来年へ向け良いスタートだ。

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～保存日2004年11月19日～

２００５年へ向けて
昨日まで茂木で今期最終合同テストであった。
そのテストで辻村がやってくれました。
ＪＳＢ１０００コースレコード！
１分５１秒６！
今までのレコードがハルク小西の５２秒１だから
どれぐらいの快走だったか分かるでしょう。
新しい車体周りのパーツセッティングが決まり
５１秒台を連発していた。
今年のＪＳＢ１０００クラスでの苦労が嘘のような
走りだ。これなら来年は行けるよ！
そして新しくチームに加わった手島雄介だが
奴も良い走りだった。
事前に私から今回のテスト目標として
１，最多周回数を走ること
２，転倒はしてはいけない
この二点をテーマとして与えたのだが初日で５８秒９を記録し二日目は５８秒７までタイムを縮めてきた。これは全日本茂木なら予選３位のタイムであり、初めてホンダのマシンに乗り新しいブリジストンのタイヤに変わった事を考えると素晴らしい適応性である。
手島は１２月５日の鈴鹿サンデーレース最終戦に出場させるので是非応援に来てください。


写真は坂田和人、元ＷＧＰ１２５チャンピオン。明日から鈴鹿サーキットにて四輪マーチでレースに出場するらしい。機会があえば来年の鈴鹿あたりで６００にでも乗せてやりたいね。
　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総監督　　　藤井正和

投稿日時：2004/11/19 00:00:00　投稿者：【藤井正和】

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岡山最終決戦２

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～保存日2004年10月15日～

さあ決戦だ！
先ほどチームは岡山ＴＩサーキットへ到着し
ピット設営を行っている。
２００４年の総決算！
ハルクプロ安田選手との一騎打ちである。
泣いても笑っても最後に前でチェッカーを
受けた者がチャンピオンだ。
我々はすべてを出し切りレースを行う覚悟だ。
ここまでの状態では互角である。
明日からの詰めで勝敗は決まる。
まずは３５秒台で安定して走行できるようにして３４秒台での走行を可能にしなければならない。昨年のコースレコードを破るタイムだ。
ＦＣＣ　ＴＳＲ　辻村　猛なら必ずできる。
ベンチテストでの出力確認は目標をクリアした。事前テストも順調にこなすことができた。
後は戦うだけだ。
皆さん楽しみにしていて下さい。

総監督　　　藤井正和

写真は先日鈴鹿サーキットで行われたＦ１レースのパドッククラブのパスだ。
一人５０万円。三日間食事付き。高いと思うか安いと思うかは皆さんが決めてくれればいい。私の父を鈴鹿が毎年招待してくれている。

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TI川野氏

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～保存日2004年9月30日～

昨夜は凄い天気だった。
皆さんは大丈夫だったろうか？
本日岡山TIサーキットで最終戦のテストを
行ってきた。
本当は昨夜出発する予定だったが近鉄、
JRともに不通になり結局断念し
今朝6時28分で出発した。
岡山駅までTIサーキットの
取締役支配人である川野氏が迎えに来てくれた。
帰りも駅まで送ってくれて
食事もご馳走になってしまった。
川野氏がTSRに入部したのは84年ではなかったろうか？ホンダ学園を卒業してレーサーを目指し鈴鹿に来たのだ。最初の印象は「調子の良いへらへらした奴だ」ぐらいの記憶しかない。あっ違う。初走行の時に転倒して鎖骨を折り埼玉まで車を自走運転していったのだ。（笑い）だから「なかなか根性があるな」とも思ったかもしれない。ともかく、こんな関係を腐れ縁と言うのだろう。幼い頃の事は知らないが成人してからは御両親より私のが詳しいのは間違いない。
今はMFJの副ロードレース委員長、全日本選手権でも審査委員長をされるなど大変な活躍されているのだ。私は口が堅いので過去の事を口外するなど川野のためにも出来ないので皆さん期待しないで欲しい。でも今年はTSRのOB会が開催されるらしく酒宴などでは余興として許されるのではないだろうか（笑い）

さてテストだが今日タイムUPはしなかった。走行者の中ではトップレベルだが昨年のタイムからは0，9秒おくれであった。レースは不思議なものでどうしてもタイムがあがらない時があるのだ。繊細なサラブレッドゆえに微妙な感覚なのだ。最終戦へ向けての第一回目のテストとしては上々だろう。次は10月7日に再度行う。この時は川野に飯を奢る約束をしているので必ず良い結果になるだろう。

総監督　　　藤井正和　　　　　帰りの近鉄車内にて

写真は全日本鈴鹿で表彰式に戻ってきた猛と握手を交わす私だ。
次回はチャンピオンを取り握手をする。

投稿日時：2004/09/30 00:00:00　投稿者：【藤井正和】

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菅生全日本

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～保存日2004年9月6日～

１２０ｇ
皆さんおひさしぶりです。
お元気ですか？
先ずはこの写真を見てください。
猛の600のリヤディスク！
右のすでに軽量化してあるものより
１２０ｇ軽いのです。
ユタカ技研さんが作ってくれました。
このように少しの積み重ねが
今回の勝利を掴んだと思います。
ユタカの皆さん、ありがとうございました。
JSBも伊藤が勝って嬉しかったね。
伊藤はTSRパーツを使ってレース参戦
してくれているからなおさらだ。

さて本当にご無沙汰しておりました。
私は8耐が終わり東西奔走しておりました。
今回の菅生も8月28日土曜日に鈴鹿を車で出発し町田店に日、月、火と勤務し水曜日は成田から筑波へ行きヒロの見舞いをしました。筑波ワールド、テクニカルスポーツ関東の橋本親父の息子で私の同級生なんです。何とか元気になって欲しい。
そして筑波から水戸へ移動しモトアルファの木村社長にご挨拶させていただきました。とても感じの良いお店でした。
その後移動して福島に入ったのが0時5分菅生全日本の練習日9月3日でした。福島東急インを予約したのですが私の車がチームのハイエースなので車高が高いのです。チェックインカウンターで係員にこのように言われました。「駐車場が満杯で他車の有料駐車場しかなく、しかも車高が高い車は入らない。入る駐車場は朝まで2000円です」私は一人の時は、なるべく安いホテルを探して移動するのですが宿泊費が5000円で駐車場代が2000円なら最初から７０００円相当の費用で宿泊場所に駐車場があるところを予約するが駐車既定には車高のことは明記されていなかった。だから他のホテルを紹介するか何とかしてくれと交渉したところ午前1時を回っていますしホテル前のスペースのチェーンを外し無事に駐車させていただきました。係りの人は御苦労様でした。ありがとう。
長い間旅を続けていますと色々なトラブルとは出会います。日本ではトラブルらしいトラブルはありませんね。流石は我が国だと感心します。WGPで世界を回っているときは普通飛行機は遅れるもので荷物はなくなるものだと悟りました。だから大事なものは手荷物にして、遅延しても対処できる能力が身につきましたね。今でもアムス、スキポール空港のあるカウンターを通るとウインクするおっさんがいます。彼とはかなり戦いましたがスイートルームを確保させフライトをビジネスクラスに変更させる事に成功したのでした。（笑い）シンガポール、チャンギン空港でもありますね。勿論日本の空港でも問題が起こる事はあるのですが、もめた事は一度もありません。顧客に対する接点が違うのですね。
そんな中で金曜日の朝サーキットに入り金曜日は鈴鹿サーキットから来ているモータースポーツ課の市瀬さんや大田さんと飲んで食事をして土曜日はFCCの若手スタッフ達と菅生地元のご夫婦と酒をのみ食事をしたのでした。
まるでただ飲んでいるように聞こえますね。（笑い）
では何が言いたいのかと言いますと問題や障害は必ずあるけど難しく考えずに前向きに取組んで行きましょう！　
その為にはコミニケーションですよ。
先ずは人に逢う。飲む、食う、話をする。大事なのはコミニケーションですよ。
難しく考えずに勇気をもって行動する！
私の友人経営者のHさん。悩みすぎだよ。悩むより前に話してみたら？
かなり今回は話が脱線いたしましたが皆元気でやっていますよ。
次の鈴鹿も連覇して王手を狙います！

総監督　　　藤井正和


P,S　今回レポートを一月サボりました。多くの方にやさしく指摘されましたので決心をいたしました。最低月に二回は更新いたします！

投稿日時：2004/09/06 00:00:00　投稿者：【藤井正和】

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今日８時間耐久がスタートする

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～保存日2004年7月25日～

日が傾き始めた５時前
ここが我々の狙いだった。
６０度近い路面温度から４５度付近まで
下がるこの時に走る事を想定し
昨日の公式予選の順位は狙っていた。
だからHRCがタイムを出してきても
動じなかった。
必ず伊藤が家のマシンに乗りBSのタイヤなら
HRCを超えることはできる。
だから第一セクターを０，１秒ほど短縮し
第二セクターでも０，３秒短縮した時点でも
私は声も発しなかった。
皆は一喜一憂していたがそれよりコース上を
トレースしていく伊藤を見ている
事が大事であった。
スプーンコーナーをパーフェクトに脱出した瞬間
HRCのタイムを更新したのは確信した。そして１３０R手前第三セクター通過タイムを
０， ５秒刻んだ事をモニターで確認した時「よし！」と大声で叫んでいた。シケインへ無理なく進入し最終コーナーを駆け下りてくる時には何秒更新するのかへ興味は変わっていたんだ。
本日２００４年７月２５日鈴鹿８時間耐久レースをFCC　TSR　ZIPFMはポールポジションからスタートする。
やりますよ！

総監督　　　　　　　藤井正和

写真は恒例のチーム集合写真だ。


投稿日時：2004/07/25 00:00:00　投稿者：【藤井正和】

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二日目

全日本筑波テスト二日目が終わった。

ＴＳＲの二人は良いね。

自らレースコストを抑えるためにタイヤの使用本数を制限していて

目に付くような凄いタイムは出ないが

着実に進んでいる。

岩田、手島は必ずトップにからんでくる。

岩田 59 秒６、手島 59 秒４

トップは小西かな 59 秒１



ＪＳＢ１０００は大変な事がおこっているぞ。

なんと非公式だがチャンピオン中須賀選手が 56 秒を切り

55 秒５のコースレコードを記録している。

ヤマハの新型は信じられないぐらい速い！

音だけ聞いているとＶ４が走っているような排気音だ。

特に立ち上がり加速が鋭い。

ホンダ勢では伊藤がレコードに近いタイムを出しているが

話にならない勢いだ。

明日何処まで詰めれらるかだね。



ケンタは日曜日のベストタイムを 0.1 秒更新した。



夕暮れ時のサーキットが好きだ！

なにも変哲の無いアスファルトのコースだが

私にはたまらなく美しく見える。

先ほどまでの喧騒が嘘のようだ。

とても落ち着きいい気分だ。
投稿日時：2009/03/18 17:49:33　投稿者：【藤井正和】

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８耐公式予選

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～保存日2004年7月24日～

昨日の公式予選から一夜あけた鈴鹿サーキットです。
FCC　TSR　ZIPfmは１位で本日のスペシャルステージへ望む。
最終アタッカーはご存知伊藤真一。
全てのライダーが走り終えて路面温度も一番コンデイションが良い状態でスタートできる。
このパターンが一番有利な状態であり意図的に仕組んでいるのだが簡単には思い通りにはいかない。しかし我々はここまでレースをコントロールしてきている。昨夜のミィーティングでは「思い切って行きなさい！」とGo!サインを出した。今日の結果より明日の決勝が大事な事は誰よりもわかっている明日は我慢のレースになるだろう。だから今日は思い切っていくだけだ。
期待してください。

総監督　　　　　藤井正和


写真は私の友人が経営するイタリアレストラン「ラ、マニーナ」名古屋駅のツインタワーその他全国展開しているので必ず食べに行って下さい。今年の８耐は「ラ、マニーナ」と共に走ります。


投稿日時：2004/07/24 00:00:00　投稿者：【藤井正和】

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