温故知新の観点から過去のブログをご紹介します。
投稿日時：2007/09/26 00:34:05 投稿者：【藤井正和】
夜風が気持ちよくなったね。
事務所の中もエアコンを入れなくて平気だ。
BS の山田さんからメールが届いた。
「藤井さん ついにやりました！ありがとうございました。 松ちゃんにもメールもらったのですが、本当に９１年に 藤井さんに GP へ連れて行ってもらったのが始まりです。 あれがなかったら、ここまで来れなかったし、あの頃の 苦労が自分自身大きくプラスになりました。 本当に原点を作ってくれた藤井さんには本当に感謝しています。 私はそんな人達に支えられて、本当に幸せものです。 今度ぜひパーっとやりましょう！ 本当にありがとうございました。」 山田 宏 （株）ブリヂストン モータースポーツ推進部 MC スポーツ推進ユニットリーダー
パーっとやるのは嫌いではないので素直に乗ることにします（笑い）
今回の WGP で予想していたとおりだが１２５，２５０の酷さは凄いね。
まるで大人と子供の喧嘩どころではない。
１２５全日本トップクラスが２分１秒台。
WGP 勢は１分５６秒台！
何故こんなことになってしまったのだろうか？
ライダーを目指す子供達は口を揃えて
「将来はモト GP のライダーです！」とか
「ロッシに憧れてます」などと言うが
１２５クラスでも世界を掴めないのにモト GP に行けるとは思えない。
２５０からと言う流れも一時あったが
今は無い。
日本のスクール事情も同様で寂しい限りだ。
モト GP のレッドブルアカデミーは KTM の１２５（小山が乗っている）を使い
世界選手権のサーキットで戦う。
スペインの事は良くわからないがプーチが行っているのもマシンはアプリリア、 KTM 、ホンダならファクトリーキット付き、ハードは WGP と同レベルだ。
だから即戦力として卒業後は使える。
ペドロサが出てきたのでもわかるだろう。
ところが日本のスクールはミニバイクに毛が生えたようなバイクに
溝が付いた市販タイヤで同じところをクルクル回っている。
戦時中に B ２９爆撃を竹槍で突き落とすような教育を行っていて
将来の WGP ライダーが出現すると思うのだろうか?
TSR は即戦力になる新人なら受け入れたいが
一から教えなければならないなら必要はない。
１２５で戦えるぐらいのセッテイング能力は最低限必要だ。
スクールも四輪と同じように値段を上げて良いから
実戦と同様のハードを使って欲しいね。
同時に全日本のレベルを引き上げる必要がある。
せめてハードのルールは世界基準でなければならない。
メーカーに頼っていたのでは話にならないぞ。
メーカーは自分達のことに必死になっていて末端のことなど
考えてはいない。
自分の運命は自分で切り開かねば前には進めない。
出来ない人に合わすのではなく
出来る奴が引っ張っていく時代ではないだろうか。
2011年10月11日火曜日
チャンピオンへ
岡山全日本が始まった。今年度も残り二戦でチャンピオンが決まる。
ＪＳＢ１０００二連覇を狙う秋吉がポイントリーダーで戦いに臨む！
ケンタもＪＧＰ３で同じくポイントリーダーで挑戦だ。勿論、二人とも勝利を狙っている！
その結果の積み重ねがチャンピオンだ。
写真は１０年前の上田とＴＳＲマシン！世界ＧＰで勝つために創りあげた。
投稿:藤井正和 2011/10/07/ 19:36
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2011年10月7日金曜日
アルバセテ6時間耐久レース結果
2008全日本ロードレース開幕戦を控え、昨年2007年のレースを振り返りたく思い、蓄積されている過去のレース情報をご案内いたします。～保存日2007年5月6日～
5日（土）17:30からピットレーンがオープンされ、スタートライダーの辻村がグリッドへ向かってピットを後にした。ポールポジションのチャンピオンチームから数メートルの4番グリッドに止めたマシンに跨り、多数のカメラのフラッシュを浴びる辻村とマシン。8耐のようにコースの反対側に2人のライダーが座るという光景とは違うが、これが世界耐久選手権のスタイルなのだろう。
5日（土）17:30からピットレーンがオープンされ、スタートライダーの辻村がグリッドへ向かってピットを後にした。ポールポジションのチャンピオンチームから数メートルの4番グリッドに止めたマシンに跨り、多数のカメラのフラッシュを浴びる辻村とマシン。8耐のようにコースの反対側に2人のライダーが座るという光景とは違うが、これが世界耐久選手権のスタイルなのだろう。
2周のウオームアップ走行を終え、いよいよ迎えたスタートの瞬間。マシンに駆け寄りエンジンを始動しようとした辻村だったが、何故か始動に手間取ってしまい、大きく出遅れてしまった！
1周目は何と33位！そこから辻村の追い上げが始まった。40分経過時点では7位までポジションを挽回して、7時に1回目のピットストップをおこない須貝に交代。今日はスペインらしい青空に低い雲が浮かぶ好天に恵まれたのだが、この頃には雨雲が迫り、須貝の走行時間はパラつく雨との戦いになった。
2回目のピットストップを迎える7時45分頃にはピットでも雨粒が確認できるようになったが、本降りにはならず、8時5分頃2回目のピットストップをおこない無事辻村をコースに送り出した。この時点での順位は5位だが前後のチームのピットストップにより順位が変動するため実質的には7位を走行していた。
今回のレースでは1スティントを38周に設定しており、今後基本的には38周毎にピットストップをおこなってゆく予定であった。
狭く短いコースのため周回遅れのパスも思うようにいかず、しばらく追従しなければならない場面もままあったが、2人のライダーは慎重且つ大胆に周回を重ねていった。
9時を過ぎてもまだ暗くはならない。夕暮れが始まったばかりといったところだ。この頃3回目のピットストップをおこない須貝の2度目の走行時間帯となった。徐々にサーキットに夕暮れが訪れたが、こちらの感覚ではまだ必要ないのか、コースサイドの照明にはまだ灯がともらず、我々だけが？やきもきしていた。その後ようやくコースサイドの照明に灯がともりだし、10時頃にはほぼ日没を迎え、10:10分頃4回目のピットストップをおこなって辻村に交代し、彼の最後の走行セッションを迎えた。暗闇の中辻村は快走を続け、この頃には6位のポジションをキープしていた。
いよいよレースも終盤。11:10分頃最終のピットストップをおこない、須貝の手にマシンが託された。そして須貝は着実に走行を続け、6位でチェッカーを受けた！
6位10ポイント。順位より何より、このポイント獲得こそが我々をスペインの地へ運んだ全てだ。
改めて御協力、御声援いただいた皆さんに御礼を申し上げます。ありがとうございました。
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2011年10月6日木曜日
ホンダＦ１優勝！
温故知新の観点から過去のブログをご紹介します。
2007-12-20 01:53:19
おめでとうございます！
ハンガリーＧＰでホンダＦ１が優勝した！
復帰してから苦労の連続の中で
つかんだ初優勝だから
皆さんの喜びが伝わり
思わず嬉しくて書いてます。
中本さん！おめでとう！
中本さんは元ＨＲＣにいたんだ。
最近Ｆ１の現場責任者になっていた。
出世だけど大変だと思うよ。
だから想像を絶する辛さや苦しさを
乗り越えて結果を残したのだから凄いことなんだ。
イギリスにあるホンダＦ１チームの和田社長も遊びに
来いと言ってくれるので新しい風洞でも見学させてもらいにオフになったら行ってみようかな。それにしても表彰式でのホンダ福井社長が嬉しそうだったね。
８耐ではわざわざピットまで表敬訪問に来てくれたよ。
写真はスペシャルステージで王様の椅子に座る面
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2011年10月5日水曜日
福井社長からの電報
ＦＩＭ２００６年 世界耐久選手権シリーズ第５戦 鈴鹿８時間耐久ロードレース 第２９回大会 Ｆ．Ｃ．Ｃ． ＴＳＲ ＺＩＰ－ＦＭ Ｒａｃｉｎｇ Ｔｅａｍ「辻村猛選手＆伊藤真一選手」組の勝利による、念願の８耐初制覇おめでとうございます。４年連続のポールポジション獲得や併催の「鈴鹿４時間耐久レース」での勝利など、今年の８耐を完全に制覇する、すばらしい成績と思っております。これも、社員はじめ、チーム員の勝利へのこだわりとレースにかけるチャレンジングスピリットの結果であると同時に、Ｆ．Ｃ．Ｃ．をはじめとするスポンサー様に支えられた結果、獲得できたものと思います。またＦ．Ｃ．Ｃ． ＴＳＲ ＺＩＰ－ＦＭ Ｒａｃｉｎｇ Ｔｅａｍの優勝によりＨｏｎｄａ車での１０連勝も同時に達成することができました事を感謝いたします。今後は全日本選手権シリーズにおいてはチャンピオン獲得に向け、来年は８耐連覇へ向けたご活躍を期待するとともに、ご家族の皆様、チームの皆様のご健勝をお祈りいたします。本当におめでとうございました。ありがとうございました。
本田技研工業株式会社
代表取締役社長 福井 威夫
レースが終わり夏が終わった気がする。
写真は２００６年度チームスタッフ
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2011年10月4日火曜日
CIP TSR
茂木で発表した。テクノマグＣＩＰ ＴＳＲ ケンタのチームだ。下記がチームのリリース。来年へ向けて残りの全日本を全力で戦う！
Moto3 : Technomag-CIP-TSR presents his rider at MotegiMotegi, 1st October 2011 ? The Japan GP, which took place this weekend at Motegi circuit was the opportunity for the Technomag-CIP-TSR team to present its Moto3’s rider for next year : Kenta Fujii.This young Japanese rider of 17 years old will compete next year on a Moto3 equipped with a Honda engine and a TSR frame.For the CIP, which main activity is to train high-level riders, it is a new adventure starting and it promises to be sensational. Firsts tests have been already booked with the two last races of the Spanish Moto3 Championship (Valencia, 13th of November and Jerez, 20th of November).Alain Bronec, owner of the team : “We are very happy to welcome Kenta in the Technomag-CIP-TSR team. We plan to work with him from November on, doing many full-size tests. We will work with him and improve the bike as well in order to become part of the main protagonists in this brand new category, which promises to be trilling.”
投稿:藤井正和 2011/10/04/ 00:21
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2011年10月3日月曜日
世界との差
デアンジエリスは予選７位からの発進となる！やはりＷＧＰは凄い！！１秒単位の争いではない。コンマ単位で命を削るような芸術だ！その争いに日本人はついていけない。あの秋吉が１９台中１７位！トップのストーナーから３秒１の差。なんと、伊藤は最下位。たぶん、周回遅れになるのではないだろうか。１２５は来年ＪＩＲでＴＳＲ６に乗るザルコがポールポジション１分５７秒！日本人最高位が２５位の大久保選手（昨年の全日本チャンピオン）２分１秒。ザルコから３秒５の差。３１位から３２，３３，３４位と日本人選手が並び確実に周回遅れになるだろう。モト２も全日本ＧＰ２で全勝の中上選手が１８位で、ポール、マルケスから１秒２２の差だ。全く次元が違う！何なんだ、この差は？必ず世界との差を埋めなければならない！道具を使うスポーツで世界と全日本が違うルールなのが、大きな差になった原因の一つではないだろうか？
サッカーは世界でも日本でも同じピッチで同じボール同じルールだ！球も、テニスもバレーだって、陸上でも水泳でもスポーツは殆ど同じなのではないだろうか！レースも世界と同じ時期があった。なぜ変わってきたんだろうか？
どうして日本ＧＰで走ることができるマシンがあるのに全日本では走らせられないのだろうか？ＭＦＪやＡＲＴＡは改めてルールを見直す必要がある。我々がワイルドカードで日本ＧＰに参戦する時には優勝を狙っていた！
投稿:藤井正和 2011/10/01/ 23:52
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