クラッチスターター

ＴＳＲの電脳である大森が発案し昨年から使っている。
通常バイクのエンジンはセルスターターのボタンスイッチを押して始動するのが
一般常識だ。

ところがＴＳＲは違う。
クラッチレバーを握るとエンジンが始動するのだ。

耐久レースのスタートはルマン式スタートなのでライダーが反対側から駆け寄り
クラッチを握ってバイクに跨りハンドルに付いているセルスターターボタンを押して
エンジンを始動しスタートする。

この跨りスイッチを押す作業時間の１秒ちょいを短縮する為に大森が開発した。
昨年伊藤が大腿骨を骨折して走ることがままならない状態であった。
だから少しでも楽にさせようと年初から開発しオートポリス全日本の時には始動確認を始めていた。
スタートで１秒以上短縮、ローテーションのピット作業で０，７秒から１秒短縮出来るので７回ピットなら５秒から７秒短縮できる優れものである。

昨年８耐時にＨＲＣの友人に教えてあげた。
キットパーツ化して販売しようかとも社内で検討したが、あまりの効果に市販するのを控えて今年も使う！

まあ、直ぐに規制がかかり使用禁止になるのだろうけど
そんなことは今更何とも思わない（笑い）
次を考えるだけだ。

今日の公式練習でタケが２コーナー、岩田がデグナーで転倒した。
ライダーは無傷で問題ない。
さあ、明日は公式予選だ！

写真は新しいスポンサーになったソフトバンク

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