藤井正和（TSR総監督）のブログ

2008年7月29日火曜日

ＣＢＲおめでとう！

ホンダＣＢＲの勝利おめでとう！
ＣＢＲファンとしては嬉しい勝利です。
ＨＲＣの皆さん
ホンダの皆さん本当におめでとうございます。

我々も今回ハード面でＨＲＣに手助けしていただき
３００ｋｍ終了後から飛躍的に進歩し８耐レースに臨むことができました。
結果はリタイヤになりましたが
勝ちを狙いに行ったレースですので後悔はしていませんし
むしろサバサバした気持ちです。
「２１７周」
口で言うのは簡単ですが実際に到達できる可能性があったのは４チームだけでした。
ヤマハさんでさえ２１６周を狙うと言っていたのは本音だと思います。
２時間経過したところで同一周回数は３台
明らかに勝ちを狙いに行くチーム４，５台と
完走し上位を狙う４，５台
レースに参加されて楽しむチームと大きな格差が生まれてきています。
レースですから「勝つためにやる！」と言うスタンスは変わりませんが
自分達だけの努力で勝ちを狙えるのは昨年で終わりました。
２００６年の勝利はファクトリーに勝つためにＸ－Ｆクラスを設立し、
そのクラスが無くなる年に勝利することが出来たのは怨念を感じます。
昨年は世界ルールとの隙間を見付け海外で権利を掴み取り残した結果でした。
ですから今後は今年と同じ体制が創れるかどうかが勝利の鍵を握ってきます。
正直吹っ切れないものがありますが
それは私個人のエゴであると思いますし
割り切って考えるようにしました。
３１回の歴史でホンダが２２勝、スズキが４勝、ヤマハが４勝、カワサキが１勝です。
ＴＳＲは出てきません、まあヨシムラさんも同じ事ですから当然なのですが、、、

昨日撤収後に会社でミィーテイングを行いました。
「ＴＳＲは二つのレースを行っている。一つは勝ちを狙いに行くレース。
もう一つは人材育成だ！メカやライダーを育てるんだ！」
これが我々の使命であると考えている。

写真は４耐に出場されているビジネスラリーアート中西さんのスタッフだ。
気合いが入った髪型が嬉しい！我々は勝つためにやるレースを選択しているが
レースは行う人全てに価値がある。それを忘れてはならないし今後も大事にしていく。

投稿日時：2008/07/29 02:11:21　投稿者：【藤井正和】

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2008年7月28日月曜日

F.C.C. TSR全滅、2台ともリタイア

“コカ・コーラゼロ”鈴鹿8時間耐久ロードレース7／27 (日)決勝レース天候：晴れ　　コース：ドライ　　気温：34.5度　　湿度：55%三重県　鈴鹿サーキット（1周 5.821km）観客動員数：71,000人＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

F.C.C. TSR全滅、2台ともリタイア＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

#2　F.C.C TSR Honda　辻村猛・伊藤真一#6　F.C.C. TSR　岩田悟・菊池寛幸チェッカーまで残り2時間を切った18時頃、2枚目のリタイア届に監督がサインをした時点で、残念ながら今年の８耐はすべて終わった。#2　F.C.C TSR Hondaはスタートライダーの伊藤がHondaの11と33、ヨシムラの12と34という予選でも上位を占めた強豪らを相手にトップ争いを展開。誰かが抜け出すのか、拮抗する力を持つライダーたちが一歩も引かずに混戦のままレースが進むのか、伊藤自身も語っていた状況がそのままリアルに展開されることになった。オープニングラップでは5番手だった伊藤は、2番手まで順位を上げた後、予定通りのライダー交代などのピット作業を順調に済ませ、辻村猛にスイッチ。鈴鹿8耐初日の練習走行で転倒するなど、必ずしも本調子とは言えなかった辻村は、ペースが上がらず、2分12秒〜13秒で周回。順位を4番手まで落として、53周目、これも予定通り伊藤に再びマシンを預けた。この際、カウルを交換したことで、ピット作業に時間を要してしまい、先頭のHonda11チームにラップされることになった。さらに再びコースに出た伊藤は、4番手を走行していたが、68周目の200Rシケインでスリップダウン。マシン右側に大きなダメージを受けてしまう。モニターでは何とか再始動させようとする伊藤の姿が。マシンはスロットルレバーが折れており、エンジンがかからない。何度もトライした後に、一旦モニターから姿が消えたが、その後再びコース上を走る伊藤の姿がモニターに映された。ピットに戻るとメカニックが必死の修復。1時間ほどの作業の後、エンジンには火が入ったが、結局コースに再びマシンを出すことは叶わなかった。#6　F.C.C. TSRは、スタートライダー岩田がレース序盤は10位をキープ。その後交代した菊池寛幸も、猛暑に加えて万全の体調にはほど遠い中で、27周を走破、53周目に11位で再び岩田にバトンを渡す。この間、皮肉にも2号車の脱落により9番手まで順位を上げて走る岩田。その後菊池に交代して数周後、スコールにも似た大粒の雨が落ちてきた。西から激しく落ちる雨が瞬く間に東コースに移動したと思えば、すでに西コースは乾き始めているという目まぐるしさ。この中で菊池は前後レインタイヤに交換して走行。95周目には岩田と交代し、タイヤもスリックに戻している。岩田はフィジカル面で不安の残る菊池に対し、長めに走行を受け持ち、このスティントは30周を周回、菊池が再びコースに戻る。そして再び岩田にバトンを渡した後の5周後、158周目にS字付近でマシンが突然ストップ。マシンはそのままピットまで運ばれたが、修復不可能と判断。2枚目のリタイア届を提出したのだった。チェッカーまで、残り2時間を切ったタイミングでの出来事だった。

レース後、F.C.C.応援団の前で藤井正和「応援してくれた多くの皆さんには大変申し訳ないと思っている。情けないが、今は次のことを考えられる状態ではない。とにかく、我々の2008鈴鹿8耐は終わった」

ストップした6号車がピットに戻って来たなお、鈴鹿4時間耐久ロードレースに参戦したTSRスクール生の小島一浩は、予選11位からスタートし、途中シケインでの転倒を喫したが、その後も走りきり、37位完走している。次回、全日本ロードレース選手権第4戦スポーツランドSUGO大会は、8月23日(土)予選・24日(日)決勝の日程で、宮城県スポーツランドSUGOで行われます。

2008年7月25日金曜日

8耐期間限定2008/7/23 ピット設営

ピット設営。
『　F．C．C．』看板の下で優勝を狙う。　

今年も『櫓』を立てる。

8耐初日、F.C.C. TSRは総合3位、同7位と好発進!!

2008“コカ・コーラゼロ”鈴鹿8時間耐久ロードレース

7／24(木)公式練習天候：晴れ　　

コース：ドライ　　気温：32.7度　　湿度：66%

三重県　鈴鹿サーキット（1周 5.821km）

観客動員数：11,000人

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#2　F.C.C TSR Honda　辻村猛・伊藤真一#6　F.C.C. TSR　岩田悟・菊池寛幸鈴鹿8耐の公式スケジュール初日は、公式練習だ。午前中と午後の最初のセッションは、特別スポーツ走行となり、公式タイムは計時されない。16時から始まる各グループ1時間の枠があるセッションこそ、公式練習タイムである。F.C.C. TSRは、辻村猛・伊藤真一の#2 F.C.C. TSR Hondaと、岩田悟・菊池寛幸の#6 F.C.C. TSR、双方ともBグループでの走行となった。午前中の特別スポーツ走行では、辻村が2分10秒台、伊藤は9秒台、岩田が13秒4、菊池が14秒1というタイム。午後の練習走行のセッションで、辻村がS字コーナーでスリップダウン。大事には至らなかったが、マシンはメカニックにより必死の修復作業が始まった。このセッションは、13時〜14時30分までの１時間半。１日で最も気温の高くなる時間帯だ。そのためか、ライダーの転倒も多く、我がライダーたちも低いグリップを訴えていた。

間に4耐の練習走行を挟んだ後、やや遅れて鈴鹿8耐の公式練習のセッションが始まった。この練習ではセーフティカーの導入練習なども行われ、この日の最高気温32度7分の気温とともに、耐久レースの雰囲気が高まってきた。チームも各種のテストも細かく実施し、金曜日の公式予選のための最終調整に余念がない。その中でメカニックが手際良く作業を行ったほか、監督自らが手を加えるにより、マシンの修復も無事終了した#2チームは、伊藤真一がセッションの後半でマークした2分8秒536でグループ2位、総合ではヨシムラ、ヤマハYSPに次ぐHonda最上位3位、岩田がデグナーカーブでコースアウトの結果転倒するものの、自己ベストを更新する2分10秒668のタイムでグループ4位、総合では7位という結果を残した。怪我が治りきらない菊池だが、凄まじい回復力を証明するようにマシンを操る様子を見せた。

さて、明日は計時予選。30分のセッションが午前と午後に１回ずつある。ここでの走りが土曜日のスペシャル・ステージ、そして決勝レースへとつながっていくのだ。是非ご声援を。

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2008年7月24日木曜日

クラッチスターター

ＴＳＲの電脳である大森が発案し昨年から使っている。
通常バイクのエンジンはセルスターターのボタンスイッチを押して始動するのが
一般常識だ。

ところがＴＳＲは違う。
クラッチレバーを握るとエンジンが始動するのだ。

耐久レースのスタートはルマン式スタートなのでライダーが反対側から駆け寄り
クラッチを握ってバイクに跨りハンドルに付いているセルスターターボタンを押して
エンジンを始動しスタートする。

この跨りスイッチを押す作業時間の１秒ちょいを短縮する為に大森が開発した。
昨年伊藤が大腿骨を骨折して走ることがままならない状態であった。
だから少しでも楽にさせようと年初から開発しオートポリス全日本の時には始動確認を始めていた。
スタートで１秒以上短縮、ローテーションのピット作業で０，７秒から１秒短縮出来るので７回ピットなら５秒から７秒短縮できる優れものである。

昨年８耐時にＨＲＣの友人に教えてあげた。
キットパーツ化して販売しようかとも社内で検討したが、あまりの効果に市販するのを控えて今年も使う！

まあ、直ぐに規制がかかり使用禁止になるのだろうけど
そんなことは今更何とも思わない（笑い）
次を考えるだけだ。

今日の公式練習でタケが２コーナー、岩田がデグナーで転倒した。
ライダーは無傷で問題ない。
さあ、明日は公式予選だ！

写真は新しいスポンサーになったソフトバンク