ラッキー！

２０１４年へ向けて２０１３年を戦う！ ケンタが本日から新たな取り組みを開始した。 モタード車両での練習開始だ！ 昨年の実績をベースに今年ＷＧＰに参戦したが全く通用しなかった。 だから、このオフのトレーニングを昨年と同じことをしていては２０１３年４月スペイン開幕戦までに間に合わない。 そこで昨年やらなかった事を行い苦手な部分を徹底的に克服しようと考えた。 コーチを今季全日本モト１ランキング５位の三苫選手にお願いした。 大正解だった！ 鈴鹿南コースをドリフトしながら疾走する姿に感動した！ 残り実質３か月！！ 徹底的に行う。 話は変わるが、衣類を洗濯機から取り出そうとしたら 内部に５千円札が張り付いているのを見つけた！！ 私とケンタの服だけなのでどっちかのお金だ。 でもケンタが５千円も持っているはずがないので私の物になった（笑い） とても嬉しい！ 写真はＴＳＲのＯＢである三苫選手とケンタ

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しっかりしろよ！

昨夜帰国した。




３人が先発隊で１９時過ぎにＴＳＲ到着。



パリ経由の私は１８時過ぎにセントレアに到着し



北京経由のケンタを待ち鈴鹿へ帰ってきたのが２３時３０分過ぎだった。



そこから２０１３年へのトレーニングを行った。



冷たい雨が降っていたが気にならない。



勝つ為には何でもする覚悟だ！







今年の敗因は私の戦略ミスである。



１９９１年に行った時は１９９０年から準備を行い



日本最高のスタッフと



最高のライダーを揃え



ＷＧＰが行われる鈴鹿サーキットで誰よりも走行し



ＷＧＰを凌ぐタイムを記録した。



マシンにしても独自で開発し車体エンジンともにＨＲＣを超える状態に仕上げていた。



だから結果もついてきたんだと思う。



それなのに今年は



大したことのないライダー



安易に任せたスタッフ



実績のない初レースばかり



エンジンやマシンの差は無しどころかマイナス状態。



これで結果を出せと言う方が可笑しい！



今回の遠征で納得した。



だから非常識に変革する！



今までのセオリーは全て捨てて取り組んでいく！！



４月２８日スペイン選手権カタロニアを目指して。







写真は今日名古屋の帰りに列車事故があった。



虫の知らせか、何時もは特急を使うのだが今日に限って急行で尚且つ平田駅を目指した。



乗り換えるのに便利なように先頭車両の一番前で景色を観ながらだ。



私は伊勢若松駅で降り、電車が発進した。



そしたら突然、爆発音のようなバーンと言う轟音と共に煙が上がる車が線路内に飛び込んできた。目の前の踏切だ！直ぐに駆けつけた人が「救急車！」と叫んでいる。事故した車が上り線をふさぎ列車は通行できない！迫ってくる特急！無事に止まり二次災害は起きなかった。



私はホーム先端から線路伝いに行き車両を運ぶ手伝いをする。



ビクともしない！！



こんなに人がいるのに各々バラバラなのだ。



少し声を荒げながら指示し踏切から車を出すことに成功した。



その後、動き出した列車で帰ってきたが



ホームから手助けをしたのは私だけだったし



踏切の外は野次馬が大勢いたが手助けした人は少なかった。



情けない話だね！！



しっかりしろよ日本人！！



運転していた方の無事を祈ります。



風呂に行く！

投稿日時： 2012/11/21 21:36:13 　 投稿者：【 藤井正和 】
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スペイン決勝

決勝はドライになった！！




半袖だ！



矢張りスペインの青空は気持ちいいね。



朝のウォームアップはレインコンディションなので１周確認だけでキャンセル！



青空が広がりドライになる。

午後１時からの決勝！！ケンタは、ここまで不振続きだった事もあるだろう！



決勝に取り組む意気込みを感じた。



しかし、こういう時にアクシデントはあるものだ。



いかんせ予選順位が悪い！



追い上げようとすればするほどリスクが高くなる。



マルケスやペドロサのように元々トップを狙えるようなタイムが



出せているライダーなら別だが



予選で遅いのに決勝だけ速く走ろうとすることに無理がある。



スピード差が無いのでリスクが倍以上増すのだ。



案の定スタートした２コーナーで複数台数の転倒があり、



行き場のなくなったケンタは乗り上げ転倒！！



「あっ、ここで終わった」と思ったが運よくエンジンもかかり再スタートできた。



ＷＧＰと違いケンタより遅い選手もいるので１分３０秒以上離れていた後続集団に追いつき抜いて行き２４位だった。　



こんな中でＷＧＰを優勝するマルケスやペドロサの凄さを改めて震撼する！　



終わった事は反省して！これからが勝負だ！！



今から帰国準備をして鈴鹿ＮＧＫ杯へ臨む。　　



総監督　　藤井正和







写真はアッセンを走るケンタ

投稿日時： 2012/11/18 22:41:23 　 投稿者：【 藤井正和 】




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スペイン予選

予選は３１位！




私からのメール情報で「２５位」と書いたが間違いでした。



タイム順で行くと２５位なのだが



グループ順位で交合に並べるとケンタはＢグループ１６位なのでグリッドは３１位となる。



スペイン選手権では予選落ちもあるので非常にレベルの高い争いになる。



トップ連中は４１秒前半で前週のＷＧＰでもフロントローに並ぶレベルだ！



矢張り世界を目指すなら



同じルールで行うのが当然だろう！！



物差しが同じなので誰が見ても比較できる。



ＭＦＪに来年度の全日本ＧＰ２とＧＰ３のルールをＷＧＰと一部同じようにする提案をしたが駄目だった。



低コストで行えるようにするのが大事なことは良くわかっているし賛成である。



しかし、せめて世界基準に近づけるために「車両重量」と「音量」は同じにしてくれと言っているのだ。これは静かにしたい人は静かにすればいいし、重くしたい人はどれだけ重くしても良いのだから参加者には殆ど影響が無いルールに出来る。



そもそもＪＧＰ２はＷＧＰモト２より重く



ＪＧＰ３はＷＧＰモト３より軽い。



なんなんだ？



スペイン選手権に戻るが



予選で元５００チャンピオンのワインガードナー息子と一緒に走った。



金髪がクルクルでパドック内を自伝車ウィリー走行で遊んでいる。とても可愛い子だ。



ワインもお腹が出ておっさんになったが一家で来ていて楽しそうにしている。



ケンタと絡んで走ったが彼はケンタの事が中々抜けなくて、優しそうな子なんだと微笑みが出た。明日も一緒に走れたらいいね！



写真はザクセンを走るケンタ。

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始まり

晴天になり半袖でも過せるバレンシアになった。




先週木曜日に来て毎日雨が降る。



明日からも雨の予報だが今更気にもしていない！



さて一足早く２０１３年が始まったＷＧＰ界だ。



これはルールで決まっており



レース終了翌日から翌年度のスケジュールとなる。



レース運営には適した決まりだと思う。



我々も同じ考えで翌年のスケジュールを考え行動している。



本日のスペイン選手権フリー走行で２０１３年度へのスタートを切った。



初日フリー走行は１５位内ではないだろうか？



ケンタの自己ベストとなる１分４３秒９だ。



午前午後ともドライで走れた。



午前中に虎の子エンジンが潰れてＮＯ２エンジンとなってしまったが



予選や決勝で壊れたのではないので「良し」とする。







ケンタは来年モト３でスペイン選手権を戦う計画をしている。



４チームと話をしていて今週決定する。



国内ではモト２の開発をメインにＧＰ２にも出場したい。



ザルコが使っていたパーツを持って帰る。



エンジンも何機か用意した。



このように自分たちの計画は公表できるがメインのレースは殆どお伝えすることが出来ないのが残念だ！





写真はブルノのケンタ

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もう始まった２０１３年

バレンシアは相変わらず天気が悪い！

今日はモトＧＰのテストでマルケスが走る。

これは楽しみだね。

彼も使ってくれていた

ＴＳＲシフターが世界チャンピオンとなった。

モト２では圧倒的なシュアを誇り

来年はモト３にも供給しようと考えている。

当然モト３はＫＴＭもあるのでＫＴＭチームからも

依頼されているからホンダ用と共に開発する。

バレンシアＷＧＰウィーク中に

マット、オックレイが取材に来た。

このシフターについてだ。

使っているライダー達が速いので

「何か特別な事をしているのではないか？」と噂になっている。

彼とは８０年代に８耐を走ってからの仲なので何でも話してくれる。

我々は日本人なので何か他と違う事をしていると

ホンダがＴＳＲだけに特別な事をしているのではないか？

外人はそんな感情を抱くらしい。

まあ今に始まった事ではないが

ホンダはそんな暇なメーカーでは無い！

マットは写真が撮りたいと希望したが全て納品済みでスペアも無く

我々の商品はＴＳＲのロゴやステッカーさえ貼っていない。

だから「何処せいなのか何だかわからないぞ」と教えてやった。

買ってくれたユーザーが喜んでくれればそれでいい！

レース部品はそんなものだ。

大きな部品である車体も同じ考えだ。

来年はモト２が少し増えるかもしれない。

モト３はＣＩＰが使うと言っている。

写真はＣＩＰのモト３チーム本日２０１３年メンバーが発表になった。

昨夜アラン達と飯を食い２０１３年最終戦の鈴鹿全日本に希望があれば参戦させることを伝えたら

物凄く喜んでいた。

でも日本には難しいルールがあるのでＭＦＪや施設が受け入れてくれなければ出場できない！　揉めるならＴＳＲはやらないだけだが　どうなんだろうか？

皆さんはＧＰライダーが鈴鹿を走る姿を観たくないかな？

 

投稿日時：2012/11/14 06:11:48　投稿者：【藤井正和】

 

 

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前に！」

０ポイント！

２０１２年ＷＧＰモト３のＴＳＲが残した結果だ。

この成績により２０年ぶりに復帰したＷＧＰから１年で撤退せねばならない。

御協力していただいた関係各位の皆様、支援していただいたスポンサー企業の皆様

結果が出せなかったことに対するお詫びを申し上げます。

しかし、ＴＳＲはこれで諦めたわけでは無いので

皆様方には必ず結果でお返ししたいと思います。

少し時間をください。

一年間苦しみ抜きました！

この屈辱と悔しさは我々の新たなスタートとなります。

レースとは不思議なもので

勝利の栄光より

敗退した挫折感や敗北した悔しさの方が

心に残ります。

事実、思い通りになるより

負ける事の方が圧倒的に多いのだから

何時も喘いでいる状況の繰り返しなのです。

それなのに止めることなく

挑戦し続ける！

何故なんでしょうか？

我々も長い間活動しているので

何となくはわかっているつもりですが

明確な答えは出来ません。

多分生涯探り続けていくのではないでしょうか。

それでいいと思っているのです。

途中まで昨日書いていましたが

眠気と疲労に負けました。

今は朝の６時半過ぎ

今日は２０１３年に向けてモト２のテストだ。

さあ、新たなスタートだ！

写真はマレーシア、セパンサーキットで見つけた花

名前もわからないが来年も会えるだろう！

 

 

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バレンシア予選

ケンタ予選は３３位！




全くダメだね！！



約１年前にバレンシアを走ってから



どれぐらい成長したか確認できると思って来たが



成長どころか後退していた！



昨年初めて来たときテストで１分４４秒０だった。



今回は予選前にケンタに目標を聞いた。



「３周目に４３秒へ入れて、最終的には４２秒台を出したい」



結果は１分４４秒８で３３位。



サーキットの路面が張り替えられていて全クラスタイムアップした。



この状況で、このタイムなら今年の悪いレース結果が理解できる。



昨年は自分たちの指数で実力レベルを５から８に上げて全日本後半戦を戦い、ＷＧＰに来たいと考えていた。



実際に全日本最終戦、その後のスペイン選手権はレベル８相当で走っていたと思う。



だから、それなりの結果もついてきた。



「あっ、これならＷＧＰを戦っても行けるな！」



希望だけでは無く、実績に伴い計画したのだ。



結果として戦略のミスだった！



残念だが今のケンタではＷＧＰメンバーと一緒に走る事は出来ない！



もう一度全てを見直して一からやり直しだ。



一では無く０かもしれないね！



しかし、我々は諦めずに挑戦する！



もう一度でも！



何度でもやり直してやる！！







写真はマット！８０年代にＴＳＲで８耐を走った。



ロッシの自叙伝を書いたジャーナリストだ。



ＴＳＲシフターの取材に来た。



随分頭が薄くなったな（笑い）



残念だが写真はピンボケだった。



ＴＳＲ３Ｃフレームを観てください。



ピボット位置を変えている。

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バレンシア初日

昨年のブログを読み返してみた。 希望にあふれる展開で まさか今年がこのようなシーズンになるとは思いもしなかった。 本日のバレンシアＷＧＰも ＦＰ１、ＦＰ２ともに３３位でトップからは５秒差以上 全く勝負にもならない状況だ。 現場に来てみないとわからない事だが ピットから出て行った１周目などは悲惨だ！ 一つのコーナーで４台ぐらいに抜かれる。 抜かれるたびにラインをふさがれ自分のペースで走れないので 周りが抜ききってくれないと思い通り走る事も出来ない。 だから誰かの後ろに付き引っ張ってもらうとかも不可能である。 結局１シーズン一人で走った状況なので ＷＧＰに来てＧＰライダーとして成長することを期待したが 何も出来なかったね。 むしろ自信を無くして成長どころか後退した感じがするぐらいだ。 明日のＦＰ３とＱＰでも出来ることを全力で行うが 現状の中では大きく変化することは出来ないだろう。 今は夜の８時前で外は雨が降っているから明日のＦＰ３もウエット走行になる。 ドライで走りたいが天気ばかりはどうしようもない（笑い） 愚痴のように聞こえるだろうが事実なので受け止め、そこから出来ることを行う！ 写真はＷＧＰケンタ

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2012 Moto GP 世界選手権 第15戦 日本

2012 Moto GP 世界選手権　第15戦 日本


10月13日(土) フリープラクティス 3／予選

天候：晴れ　 コース：ドライ

栃木県：ツインリンクもてぎ（1周4.801379km）

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先週の岡山での全日本に出場した後も火曜日に再び岡山を訪れ、30分間ではあったがテストをおこなった。今週のグランプリには先週の全日本選手権予選日以降大きく仕様変更した状態で臨むことにした。

昨日の午前のフリープラクティス1の前半は、前日の雨によりコース上に濡れた部分が残った状態であったが後半には2分2秒540までペースを上げてセッションを終えた。

午後のフリープラクティス2では最終周に17番手となる1秒308までペースを上げ、ここまで2回のフリープラクティスを終えた時点での総合では18番手となった。

昨夜は少し雨が降ったが今朝から晴天に恵まれ、午前午後ともコースはドライで暖かい陽気のもとスケジュールは進行した。



◆◆◆◆Moto3◆◆◆◆(フリープラクティス3 9:15～9:55、予選 13:00～40)

今朝のフリープラクティス3の後半は決勝用のタイヤの確認をおこない1秒184と若干のペースアップに留まった。他の選手がそれ以上にタイムを更新したため、3回のフリープラクティスの総合順位では29位となった。

午後の予選では、序盤のマシンのフィーリングは良く5周目には1秒233を記録した。その後ピットで空気圧の調整をおこなってタイヤの状況を確認した後、再度ピットに戻ってリアタイアを新品に交換して最後のタイムアタックに臨んだ。

しかし、今朝の記録すら更新できぬままセッションを終えることになってしまい、5周目に記録したタイムが予選タイムとなり、29番手からホームグランプリに臨むこととなった。

尚、チームメイトのTecherが20番手、Moto2でTSR2を駆るZarcoが6番手グリッドを獲得している。



「全力でやっているのですがなかなか思ったような結果が得られません。ライダーが勝負できるところまで持っていけず、金曜から土曜にかけてのタイムの伸び幅が少ないという問題を今回も解消できませんでした。

ケンタだけでなく日本人選手の全体の現状を打破しなきゃいけないという使命を感じていますがまだブレイクに至っていません。この現状でもできることを目一杯やって、明日は選手権ポイント獲得を目指します。(藤井）」 .

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ケンタは今季最上位タイでフィニッシュ!!

昨日よりは雲が多いが今日も天候に恵まれた。

◆◆◆◆Moto3◆◆◆◆(決勝 11:00～20周)
今朝のウォームアップ走行では4周目に燃料系のトラブルが発生して走行を打ち切る事態となったが、スタッフの懸命の作業によりスターティンググリッドにマシンを並べることができた。
1周目に4つポジションを上げたケンタは、3周目にチームメイトのTecherがスタート違反によりピットレーンを通過するペナルティを受けたため24位となった。
4周目にはFinsterbuscがホームストレートでの転倒したため23位となると、5周目にはKornfeilをパスして22位となり、翌周自身の最速タイムとなる2分1秒359を記録するも逆に先行を許してしまった。
7周目にはMillerを捉えて22位となるも翌周再び先行されると、その後はMillerを追う展開となった。
15周目にBinderがリタイヤし、Millerを捉えて21位に順位を上げ、18周目にMoncayoをパスするも再びMillerの先行を許し順位は変わらず。
最終ラップの1コーナーでトップ争いをしていたFolgerとSalomが接触転倒したため2つ順位を上げると、裏ストレートエンドの90度コーナーできっちりMillerを仕留めて今季最上位タイとなる18位でフィニッシュした!!
尚、チームメイトのTecherは20位、Moto2でTSR2を駆るZarcoは8位でレースを終えている。

「この1戦に賭けていましたが完敗でした。世界との差は激しく、深く、大きいことを体感しています。しかし、あきらめずに今後も挑戦していきます!!来年に向けて大きく舵を切ろうとしています。(藤井）」

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最後の夜

「最後の夜になるのでアランの家を綺麗にする」とケンタからメールが来た。




彼奴も男だね！



ＷＧＰチームは明日フランスのアレスからバレンシアへ向けて出発する。



今年最後のＷＧＰだ！



ケンタはバレンシアから帰国する予定なので



今年居候をしたアレン家から去らねばならない。



たとえ一年足らずと言え



異国の地で初めて一人暮らしをしたのだ。



しかも期待と裏腹に



シート損失と言う最悪の結果だから尚更だろう。



出来ることをすればいい。



そして再度スタートだ！







写真は街路樹を剪定している。



四季がある日本は素晴らしい。

投稿日時： 2012/11/05 23:33:03 　 投稿者：【 藤井正和 】

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４耐が光っていた。

懐かしい人からメールが来た。

写真は８８年鈴鹿４耐で初優勝した時だ。

途中まで１，２位を走行していた。

このころは５００台を超えるエントリーがあり

予選通過するだけで物凄い価値があった。

土曜日でも７万人を超える観客が観に来ていてくれた。

この４耐が現ＴＳＲの起点だと言える。

「ともかく、勝ちたい！」

「何が何でも勝ちたい！」

がむしゃらに勝つ為だけに取り組んでいた。

ＦＣＣと出会ったのもこの年だ。

このブルーカラーはＦＣＣでは無くゼネラル石油がメインスポンサーだったからだ。

まあ昔話は良いだろう。

このころはレーサー販売も順調で１９９１年には３００台を超えるレーサー販売を記録した。

ＨＲＣに一月の支払額が１億円を超えることも珍しくなかった時代だ。

それがドンドン落ち込み

昨年を持って２ストから４ストへ移行する転換期でさえＮＳＦ２５０販売台数は１０数台。

なんと今年は０だ！

元々、趣味の世界で小さい業界だから社会問題などにはなるはずもなく

このまま減少して行くのだろう。

後は施設（サーキット）が何時までレースをやってくれるか！

我々は鈴鹿がある限り

どんな形になろうと参戦し続ける！

その為に事業形態は変化対応して行けば良いし

思い残すレースはしてきていない！

今年でさえ、やれることは全て行って来たし悔いは無い！

皆さんは不思議に思うだろうが

勝ったレースは思い出や記憶には殆ど残らない。

負けて悔しく、情けなくて、勝つ為に再度やり直して取り組む事の方が

鮮明に残って行く。

今からバレンシアＷＧＰ、バレンシアのスペイン選手権、そしてＮＧＫ杯と戦う！

明日の為に！

未来の為に！

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秋吉が耐久でもスプリントでも今年の鈴鹿を制す!!

 

2012全日本ロードレース選手権 最終戦 MFJ-GP

10月28日(日) 決勝レース

天候：雨 　コース：ウエット

三重　鈴鹿サーッキット（1周5.821km）

************************************************************

深夜に降った雨が路面を濡らし、一旦雨は止んでいたが、今朝の練習走行の頃には雨がぱらつき、

その後本降りとなった。JSB1000クラスのレース中から勢いを増した雨の影響でその後のスケジュールは

大幅に変更され、J-GP3クラスは中止に、J-GP2クラスは時間を変更して8周で、JSBクラスのRACE2は12周で

おこなわれることになった。

◆◆◆◆JSB1000 RACE 1◆◆◆◆(10:15～15周)
雨がぱらつき路面が濡れた状態でおこなわれた今朝の練習走行では2種類のレインタイヤを試してトップタイムを記録しレースに臨んだ。
本降りとなったレインコンディションでスタートが切られると、好スタートを決めて1コーナーに真っ先に飛び込んだのは秋吉だった。1周目を終えた時点で2位の中須賀との差は0.6秒。
3周目にはその差を1.2秒にまで拡げた秋吉だったが、中須賀もコース後半区間では秋吉以上のタイムを記録し、4周目、5周目は秋吉を上回るラップタイムを刻んで秋吉に喰らいついてその差が少しずつ縮まり、この2人のマッチレースが繰り広げられていった。
しかし、6周目に秋吉がペースアップするとその差は1.7秒となった。
8周目には早くも周回遅れが現れ、また、雨量が増したため秋吉がペースを落とし、その差は再び0.6秒となり、翌周には0.3秒まで縮まった。この頃から雨量が増えて路面状況が悪化し、先頭を走っていた秋吉は前者の水しぶきの影響を受けることこそなく視界は確保されてはいたが、悪化する路面状況に応じてペースをコントロールしていた。
10周目には中須賀も前周より約3秒以上ペースを落とし、2人の差は約0.9秒となった。
11周目には周回遅れを処理するタイミングで若干差が詰まったものの、翌周再び秋吉がペースアップすると中須賀は追従せず、その差は2.4秒となり、周回ごとにその差が拡がっていった。逆に中須賀と後方から追い上げてきた高橋の差は13周目の5.3秒から14周目には2.2秒に縮まっていた。
迎えた最終ラップの1コーナー、中須賀が水の膜に乗り為すすべなく転倒しリタイヤしてしまった!! それ程の悪条件下であり、秋吉とていつコントロールを失うかわからなかったが、無事チェッカーまでマシンを運び、今季の全日本選手権での初優勝をもぎ取った!!

◆◆◆◆JSB1000 RACE 2◆◆◆◆(15:20～12周)
レース開始前にほとんど止んでいたが、直前に再び降り出してしまった雨の量はRACE1に比べれば少なかった。
今回ホールショットを奪って1コーナーに飛び込んだのは高橋だった。しかし2コーナーで秋吉がそのインを差してトップに立つとそのまま後続を引き離し、1周目には早くも2位の高橋に2.8秒のギャップを築き上げた。
2周目にその差を7秒とした秋吉は、自分のペースを守ってぐいぐい独走態勢を築き上げ、5周目には13.5秒までリードを拡げた。
7周目に高橋と山口が相次いでスローダウン、高橋はピットにたどり着いて修復をおこない再スタートしたが、山口はコース脇でマシンを停めてリタイヤとなってしまった。
2位となった中須賀の8周目のペースは秋吉と変わらなかったが、その周を追えた時点での18.4秒の差を残り4周で埋めるのは至難の技だ。
10周目に中須賀をパスして2位となった柳川との差は21.7秒まで拡がっており、そのままの順位で秋吉がRACE2でも連勝を飾った!!

尚、ST600クラスに出場したカズこと小島一浩は、スタートこそ出遅れたものの周回ごとに自己のタイムを更新して順位を回復し、17位でフィニッシュ、デビー戦に続き選手権ポイントを獲得している。

「全日本最終戦を完璧な勝利で終えることができました!!今年は最初からつまづいて、非常に厳しいシーズンでした。しかし、8耐で優勝できて、その後も苦労しましたがあきらめずに挑戦し続けた結果、最後に笑うことができました!これからもあきらめることなく挑戦し続けていきます!!ありがとうございました。(藤井)」

2012シーズンを終えての秋吉のコメントはこちらでご覧いただけます。 http://youtu.be/Nb6IFicRpG0

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快走

昨日はＭＦＪの懇親ゴルフ大会があり
快晴の中プレーをした。
まあ皮肉にも日曜日だけが雨で前後一週間は晴天だ。
アウトドアスポーツの宿命だが
とても辛いものがある。
それにしても秋吉の雨中激走は感動を通り越して
心臓に悪いね！
全日本最終戦の鈴鹿が終わり一日たった。
チェッカーを受けてウィリーをしながらストレートを通過する時も
ホイルスピンしながらのウィリーでありバランスだ！
ゴルフをやらすと勝負にならないぐらい下手くそなのに（笑い）
雨の鈴鹿は彼にとって空気のような存在なのだろう。
金曜日だったと思うが近所の風呂屋で
「秋吉は雨の中１７秒で走るぞ！」とＧＰ３のライダーに話した。
現実彼は１７秒１で走った！
私はドライでも走れないタイムだ！
このタイムを記録した予選時に伊藤が飛んできた！
「秋吉おかしいんじゃないですか？」
そりゃーそうだろう！
この時の鈴鹿タイムモニターは１５秒を記録していたからだ！
私も一瞬驚いたがスッタッフたちが計測しているタイムでは１７秒なので間違いだと気付いていた。
案の定後で訂正されたが秋吉だけが１７秒で他のライダーは２０秒台だった。
この時点で今回のレースは勝つ事が決まっていたと言えるだろう。
ありがとう！秋吉！
素晴らしい走りだった。



投稿日時： 2012/10/30 20:48:40 　 投稿者：【 藤井正和 】

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