2011年6月30日木曜日

上手く行かない!


TSR製シフターが人気である。

モト2のマルケス、スコットリィーデイングらが使い始めている。

クラッチを切らずに全開でチェンジUPしていく。

それだけなら良いが

コーナーによっては低い回転数で早めにチェンジしてアクセルを開けていかねばならない

それも全て同じ回転数とは限らないのだ。

1速から6速までカット時間を変えたり

回転数に応じて変えたり

パソコンで任意に設定できるようにしてある。

お勧めはロードセルタイプだが

安価な設定のアナログスイッチ方式も開発中だ。



残念ながらWGP予選は上手く行かなかったね!

原因を断定できていないのがもどかしい。

間違いなく基本ベースのポテンシャルはある!

だから、もがき苦しみ必ず解決していく。



写真はアローのサービストレーラー

TSRの商品も作ってくれるマフラーの会社だが

最新鋭の設備を誇るトレーラーを投入してきた!

シャーシダイナモが完備されている。


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2011年6月29日水曜日

カタロニアGP


温故知新の観点から過去のブログをご紹介します。

投稿日時: 2011/06/06 01:14:02   投稿者:【 藤井正和 】



デアンジェリスは、よく頑張ってくれた!

1周目28位で帰ってきたときには

どうなる事かと思ったよ(笑い)

そこからの追い上げはすさまじかった。

ラストラップで5位までは行ったが

ストレートで2台抜かれ7位に後退するも
最終コーナー手前の右で抜き返し6位でチェッカーを受けれたのだからOKだね。
まだまだマシンもチームもライダーも課題があるが

改善していく事で

より良いレースが出来る!

さあ、頑張らねば!
明日はバルセロナのモンラルへ行く。
マルケスやロレンツォ、ストーナーなどが卒業した
世界最大規模のレース学校だ!


写真は最終コーナーから見たカタロニアサーキット


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2011年6月28日火曜日

凄いよモンラル


明日が日本でNSF250Rの発表だね。

我々も本日帰国する。

モンラルに行ってきた!

世界一のレーシング学校!

感動したよ!マルケスやロレンツオ、ストーナーがでてくるのがわかるね!

メカニック候補だけで240人を超える生徒が必死に勉強している。

メカニック

エンジニア

ヤングタレント

3コースあり

全てが充実して機能している。

沢山写真を撮ったので掲載したがったが

ケンタがラッゲージに入れてしまったために今は出来なくなった。

また今度だね。

聞くところによるとスペインにはモンラルのようなレーシングスクールが何校かあるらしい。

とてもじゃないが日本の環境ではお手上げだね!

本気でレースをビジネスとして考えるなら

モンラルに入校することを進める!

日本国内でレース活動する事を目指すなら別だが

世界を視野に入れて活動するなら最初からモンラルに入るべきだ!

エミリオ(アルザモーラー、辻村タケらの時に一緒に戦った)に質問した。

「政府や地方自治体の援助があるのか?」

「いや、100%民間だ」

恐れ入るよ!

写真はNSF250のカムシャフト

しかし、MFJは何をかんがえているのだろう?

来年から同時に開催されるモト3クラスなのに

WGPとルールが違う。

できる事とできない事があるのはわかるが

できる事も行わない!

これでは、スペインに追いつく事は不可能だね!


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2011年6月27日月曜日

モンラル2

温故知新の観点から過去のブログをご紹介します。
投稿日時: 2011/06/08 23:58:34   投稿者:【 藤井正和 】

流石にHRCだ!

NSF250が175万で買える。
何と我々は幸せなんだろう!
175 万が凄い金額である事は理解しているが

他の誰にも、こんな値段でこのマシンを

創る事は出来ないだろう!

ありがとうございます。

思わず御礼を言ってしまうね!

過去にTSRがHRCの市販レーサーを購入する中で

一番高かったのがNSR500V!

約 1000 万で 2 台買った。

パーツリストが別売で

何気なく注文したら一冊 10 万円を軽く超えた(笑い)

アプリリアのWGP仕様の 125 が 1 台 1800 万ぐらいだと言われている。

そんな中で来年から使われようとしているモト3のベースになるマシンがこの値段だ!

写真はモンラル本校で勉強中の生徒達
本校の二階廊下にAC28mが飾ってあった。
このACシリーズは世界選手権ランキングで3位になっている。
しかも、この当時はコンストラクターでなく
メーカーしか参戦していない時代だ。
アプリリアが1位、ホンダが2位、TSRが3位、ヤマハ4位、スズキが5位だった。



座学で勉強中の生徒達
三階建ての校舎で沢山の教室が生徒で埋まっている。


本校とは離れた場所にあり、エンジニア達が学ぶガレージ、トレーラが何台も入る大きさだ。




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2011年6月23日木曜日

楽しみ


温故知新の観点から過去のブログをご紹介します。

投稿日時: 2011/06/15 23:40:23   投稿者:【 藤井正和 】



岡山からテストを終えて帰ってきた。

残念ながら思い通りにいかなかった。

一日で終わるつもりが

予定通りに進まなかったので二日になってしまった。

着替えも持っていかなかったので大変だったよ(笑い)

来週からの茂木全日本テストヘ向けての準備である。

NSF250Rに乗る為の準備なのだが

いかんせマシンが無いので

GPモノを利用してテストするしかなく中々上手くいかない。

しかし、嬉しい事もあった。

「岡山に行く」とブログに書いたので数名の方たちが

私を訪ねサーキットへ来てくださった。

N君!お父さんは君の将来を考え仕事をサボって相談に来てくれたんだよ。

素晴らしい計画だと私は思う!頑張れ!

ある御夫婦は「8耐をTSRのホスピで観たい」と聞きにきてくれた。

もう直ぐ販売する予定ですよ。

先ほどチーム、シンスケ代表の千石さんが電話をくれた。

「藤井君、今年久しぶりに8耐やるからな!」と

中須賀選手も出るし

楽しみになった来た!
写真は友人の田山が送ってくれたメロン!
上手かった!ありがとう。


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2011年6月22日水曜日

茂木合宿


昨日から茂木合宿に来ている。

残念ながら秋吉はテストが出来なくなったが

ケンタは予定通り行う。

NSF250Rの世界初レースで優勝する為に

できる事は全て行う。

天も味方してくれたのか

昨日はドライコンデイションで一日走る事が出来

大きな収穫があった。

本日からは全日本参加者だけの走行時間になるのだが

朝の雨はドライへ変わり

16時からのJGP3走行もドライで走り始めた、

しかし残念ながら雨が降り始めてウエットでの走行となる。

そんな中でもケンタはトップタイムを刻み続けた。

フルメンバーが来ていないので現時点での参考にしかならないが

ドライでも雨でもOKだね!

明日は朝から晴れの予報なので

セッテイングを詰めて行き

まずは自己ベストの2分2秒409を狙い!

更に上へ行きたい!



写真はピットでセットアップ中のNSF

投稿日時: 2011/06/21 18:34:30   投稿者:【 藤井正和 】


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2011年6月21日火曜日

F.C.C. TSR Honda、2011年鈴鹿8耐、 秋吉耕佑、伊藤真一に加え、清成龍一の参戦

長い間、お休みしておりましたが、

2011 QTEL FIM世界耐久選手権シリーズ第3戦"コカ・コーラ ゼロ"鈴鹿8時間耐久ロードレース 第34回大会

を機会にブログを更新してまいります。



今後ともご支援よろしくお願いします。




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史上最強の布陣で臨む真夏のレース


すでに発表の通り、F.C.C. TSR Hondaは、7月28日(木)~7月31日(日)に三重県・鈴鹿サーキットで開催の「2011 QTEL FIM世界耐久選手権シリーズ第3戦"コカ・コーラ ゼロ"鈴鹿8時間耐久ロードレース 第34回大会」に秋吉耕佑、伊藤真一のペアで参戦します。そしてこの度、頼もしい第3ライダーとして清成龍一が決定しましたので正式に発表いたします。これにより、F.C.C. TSR Hondaは、今年の8耐を3人体制で臨むことになります。

3人のライダーは言うまでもなく、鈴鹿8耐での実績は素晴らしいもので、レースでは予選決勝を通じて他を凌駕する走りを見せてくれることと確信しています。なお、鈴鹿8耐に向けての公開テストは7月6日(水)~7日(木)鈴鹿サーキットで予定されています。




●チーム : F.C.C. TSR Honda
●マシン : HONDA CBR1000RR
●タイヤ : BRIDGESTONE
●ナンバー : 11
●ライダー : 秋吉耕佑/伊藤真一/清成龍一

【コメント】
第1ライダー:秋吉耕佑
『F.C.C. TSR Hondaからの参戦は今年で三年目になります。三年目を迎え、更に気持ちを引き締め、レースに臨みたいと思います。また、伊藤選手、清成選手と言う経験豊富な2人と走れる事を嬉しく思います。チーム、ライダー全員で気持ちを一つにして、今年こそ表彰台の1番高い所に立てるように、頑張りたいと思います』

第2ライダー:伊藤真一
『ゼッケン11番のエースナンバーをつけて、秋吉選手、清成選手と組めるというのは最高に嬉しいし、心強いですね、自分にも多少プレッシャーがかかりますが、自分の仕事をきちんとこなし、チーム一丸となってF.C.C. TSR Hondaで自身4度目の優勝を目指します。今からレースが楽しみです、ご声援宜しくお願いします』

第3ライダー:清成龍一
『今年は秋吉さん、そして伊藤さんと大先輩との8耐になります。昨年とはまったく違う環境になりますが、F.C.C. TSR Hondaと言うトップチームで勉強ができればと思っています。藤井監督ならびにHondaにこの機会を与えてくれた事に感謝します。イギリススーパーバイク選手権の日程からすべてのテストに参加はできませんが、第3ライダーとしての役割を全うし、少しでチームの優勝に貢献したいと思っています』

(写真:清成龍一)

F.C.C. TSR Honda総監督:藤井正和
『清成龍一選手も加わったことは、最高に嬉しいね。これで、どのような状況になっても勝てる体制、文字通りF.C.C. TSR Honda最強の布陣となりました。レースが楽しみです』

【鈴鹿8耐戦歴】※過去5年
秋吉 耕佑/Kosuke AKIYOSHI
●1975年1月12日生/福岡県出身
2010年 鈴鹿8耐 予選2位/決勝3位(ジョナサン・レイ/高橋 裕紀)
2009年 鈴鹿8耐 予選P.P./決勝9位(伊藤真一/手島雄介)
2008年 鈴鹿8耐 予選2位/決勝4位(加賀山就臣)
2007年 鈴鹿8耐 予選3位/決勝優勝(加賀山就臣)

伊藤 真一/Shinichi ITO
●1966年12月7日生/宮城県出身
2010年 鈴鹿8耐 予選3位/決勝2位(玉田誠)
2009年 鈴鹿8耐 予選P.P./決勝9位(秋吉耕佑/手島雄介)
2008年 鈴鹿8耐 予選P.P./決勝リタイア(辻村猛)
2007年 鈴鹿8耐 予選5位/決勝3位(手島雄介)
2006年 鈴鹿8耐 予選P.P./決勝優勝(辻村猛)
※優勝年/1997年(宇川徹)・1998年(宇川徹)

清成 龍一/Ryuichi KIYONARI
●1982年9月23日生/埼玉県出身
2010年 鈴鹿8耐 予選4位/決勝優勝(高橋 巧/中上 貴晶)
2008年 鈴鹿8耐 予選3位/決勝優勝(カルロス・チェカ)
2007年 鈴鹿8耐 予選4位/決勝リタイア(ジェームス/トスランド)
2006年 鈴鹿8耐 予選2位/決勝5位(玉田誠)
2005年 鈴鹿8耐 予選2位/決勝優勝(宇川徹)


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