明日から２０１１年日本ＧＰが始まる。

黄色くなったＴＳＲを紹介する！

デアンジェリスをＴＳＲが走らせるのだ。

写真はＪＩＲオーナーのルカと私

投稿:藤井正和 2011/09/29/ 23:02

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日本GP

２０１２年、来年の１０月１４日が日本ＧＰ開催日だ。
一年後の鬼が笑う話だが
勝手に笑わせておけばよい。
我々は再び日本ＧＰを制覇するために一歩踏み出している！

今回のレースに臨むアレックスのコメント
This weekend in Japan will be a tricky and delicate race, both for the nuclear issue and for the racing. News that comes from that region is incoherent so it is very hard to have a clear idea of the risk and therefore to have an opinion. I hope that whoever decided to make the race happen knows what he’s doing. I’m expecting an unusual atmosphere, as many workers, from journalists to the paddock people have decided not to come. Race-wise the work that we will be called to do is tough as well, because the third place in the Championship is in our reach but in theory the Motegi circuit is maybe the hardest for the MotoBI’s technical configuration. This time I won’t have my usual team on my side but I will be supported by the TSR technicians, they have undoubted capabilities but for evident reasons we will need some time to get the feeling with each other and find out a way to communicate. We have an important target to reach. We have not so many races left so we will have to find immediately the feeling between rider, team and machine and to start with determination in the attack to the third place in Championship．


写真はスペインの雑誌に掲載されたケンタ。

投稿日時：2011/09/28 21:33:14　投稿者：【藤井正和】

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ホンダ万歳！

温故知新の観点から過去のブログをご紹介します。

投稿日時：2006/10/30 00:00:00　投稿者：【藤井正和】

世界ＧＰでホンダがチャンピオンになった！最終戦バレンシアで行われたレースでポイントリーダーのヤマハ、ロッシがまさかの転倒ホンダのニッキーヘイデンが３位に入りチャンピオン決定だ。前戦ホンダはチーム内で同士討ちして転倒ノーポイントになった。それまでチャンピオン候補だったポイントリーダーから滑り落ちたのだった。その後の逆転劇なので嬉しさも格別だろう。ホンダ、ＨＲＣの皆さん本当におめでとうございます。日本ＧＰの晩（９月２４日）に石井総監督と飲んだのだけどホンダスピリッツを感じていた。だから今回の奇跡的な逆転劇は起こるべくして起こった人間模様が創り出す成果なのだ。まさかあの場面でロッシがスリップダウンするとは誰が考えただろうか。予選でポールポジションを取りニッキーの後ろでゴールすればチャンピオンは決定する場面だからロッシが焦る訳もないはずなのだ。しかし９９％手中に収めていた勝利が滑り落ちていった。矢張り何処かに慢心したところがあったのではないだろうか。終わった今となっては何でも言えるのでこのへんにしておくが、あの夜に石井総監督が表した悲痛なまでの雄叫びが起爆剤になっているのは間違いないだろう。さあ我々も最終戦鈴鹿決戦へ！

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F1

温故知新の観点から過去のブログをご紹介します
投稿日時：2006/10/10 00:00:00　投稿者：【藤井正和】



Ｆ１が鈴鹿から富士に移る。別にＦ１レースが無くなるわけでもなく日本ＧＰが無くなる訳でも無い。ましてや取った取られたの話ではなくビジネスの話だけではないか。経済効果の損失を訴える人達がいる。自分たちが何をしたわけでもなく偶然大勢の人が来るイベントがありそれを都合が良いように駐車場代金を一日５千円とか６千円取ったり、対して上手くもないカレーライスや珈琲が通常の１．５倍や２倍になる。Ｆ１が好きなのではなく金が好きなのだ。本当にＦ１が好きな人は富士でも北海道でも行くのではないだろうか。ＴＳＲもＦ１チームの足にスクーターを貸し続けてきたが今年で終わりになる。富士まで行けば良いのかも知れないが富士には行かない。何故なら我々は鈴鹿が好きなのだ。勿論茂木で開催されることがあれば行くだろう。鈴鹿からＦ１は無くなるのだが我々は鈴鹿と今後もやっていくので何も変わらない。どうぞ鈴鹿が好きな人は四輪二輪問わずレースを観に遊びを楽しみに食事や宿泊をしに来てください。まあそれにしてもＦ１は凄かったね。２５万円の席や５０万円の席も含めて完売だ。普通の入場料でさえ１万円ぐらいではないのか？この異常な金額も日本だからだ。海外で開催されるＦ１はこんなに高くないんだよ。来年は韓国でも開催されるそうだから本当に好きなら日本以外へ行けばかなり割安になる。さて商売商売！Ｆ１チームに貸し出しているスクーターは回収後販売しています。新聞やＴＶでも紹介されたように佐藤選手や山本選手が乗っていたスクーターにＴＳＲマークが張ってあるのに気がついた人もいただろう。約４０台新車をおろしてチームに貸し出し終了後は販売している。走行距離が少ないバイクは５ｋｍぐらいから５０ｋｍぐらいの新車に近い状態だ。値段や車種はＴＳＲに問い合わせてください。写真はホンダＦ１チームの面々がＴＳＲに遊びに来た。中本さんが電話くれて来るはずがミィーテイングで来られなくなりスタッフだけが来たんだ。そう言えば海外でＧＰチームを運営しているときは四輪チームと交流があったのだが日本では全くないね（笑い）

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スクール第一期生

温故知新の観点から過去のブログをご紹介します。2007-12-25 21:46:56

大澤くんの走行が無事終了しました。予想以上の効果で鈴鹿南コース初走行にもかかわらず５５秒７！を記録しました。（ケンタは５４秒８）丁度我々と同じように新車のＲＳ１２５を持ち込んで走行に来ていた親子がいました。全くの新車で慣らしから始めるようですがエンジンがかかりません。結局４回の走行を二回ならし走行だけ行い帰られていきました。

そんな風景も観られていた大澤さんのお母さんが「もし家のお父さんと始めていたら半年たってもこんなタイムは出すことが出来なかったでしょう」と初走行の感想を感動的に語っていただけました。
走る事に徹して走行し大澤ライダーに合わせてＴＳＲメカニックがセッテイングを詰めていった結果目標を大幅に超えた５５秒台が出せることが出来ました。

改めて我々のスクール構想が適切な効果を生み出すことを確信いたしました。来期ＴＳＲスクール生による鈴鹿選手権全戦制覇も実現できますね。
藤井正和
社内メーリングリストメールより　　　　2007年12月25日 16:42

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ありがとうの数

温故知新の観点から過去のブログをご紹介します。

投稿日時：2007/12/28 00:51:12　投稿者：【藤井正和】

TSR 第４５期が終わった。
昨日の１２月締め日で売り上げ利益共に達成できました。
最後の報告で副社長の浜端が「達成しましたよ！」
嬉しそうな声で電話をしてくれた。
素直に嬉しく「よくやった！ありがとう」と伝えた。
今日は１０時からＴＳＲ第４６期経営発表である。
来年の事業活動を各事業部が発表する。
ＴＳＲにとって一番大事な会議だ。
その中で私の役割があり
今その原稿に終われている。
朝７時が閉めきりだから頑張らねばならない。
ケンタとも朝１時間ぐらい走行しようと約束したので大変だ！

その原稿を書いていて皆さんに話したくなったので
さぼってブログを書き始めてしまった（笑い）
我々ＴＳＲがバイク一筋に活動できるのは皆様、御客様の御陰なのです。
御客様が我々を支持してくださり
御客様の「ありがとう」の数だけが我々を存続させて下さるのです。
だからこそ、ＴＳＲは時には厳しく指導し
時には家族のように向かい入れ
同じバイクの仲間として事業活動を継続していきます。
その為には我々が徹底してバイクのプロになること！
これしかありません。
来期は新事業であるレーシングスクールを開校します。
人材育成、新人の発掘を TSR の使命として
覚悟して取り組んで行きます。

副社長浜端の顔が浮かんできました（笑い）
原稿に取り組みます！

写真はＴＳＲスクール
昨日はジュニアの長谷川修大も南コースで NSR デビューをはたした。
初乗りで自己ベスト２秒３を記録している。

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岡山テストに来ている。当然台風の影響で雨だ！今回の台風１５号はかなり、ひねくれているね。まっすぐ西に抜けるかと思ったがＳ字を描き、とどめは一回転して戻ってきた！大事なく過ぎ去ってくれることを祈る。秋吉が転倒した！裏ストレート過ぎのヘアピンだ。現場を直視できなかったが、私が観ているコーナーに経過時間で現れなかったので直ぐに分かった。ピットに連絡をしている間に泥が付いたＦＣＣブルーのＣＢＲが自走して過ぎていくので一安心だった。それにしても雨の走行では群を抜いている。他チームより１秒から２秒は早く走っているね。朝の朝礼で「オートポリスは折り返し地点だ！今から仕切り直しスタートする！」と全員で確認をした。残り三戦チャンピオンを取るために戦う！

投稿:藤井正和 2011/09/20/ 17:38

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ユーロー

オートポリス決戦が終わり門司からフェリーに飛び乗った。レースは連勝を続けていた秋吉が２位となり岡山から新たな一歩を踏み出していくことを全員で誓った。ケンタは荒れたGPモノを制してGP3での連勝に挑戦したが簡単には勝たせてくれなかった。この経験が彼には必要であり、今後も大いに揉まれるべきだ！良いレースだった。震災から半年がたった。月日が経つのは早いものだ。（ここまで書いていました）アメリカのテロは１０年ですか被災された皆様が少しでも早く元気になることを祈念しております。昨日ユーローが瞬間的に１０３円になった！！凄い時代になったね。我々も企業努力をしていないわけではない。しかし、話にならない。モト３製作を始めているが、日本で作ったのではとてもじゃないが向こうでは売れないよ。逆に日本側では輸入するチャンスだ。だから生産も外で行うことを考えねばならない。どちらにしても日本は分が悪い！頼みますよ、新総理！

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遂に秋吉の連勝記録はついえるも、ランクトップは変わらず!!

ケンタはトップ争いの末の4位、ランクは首位に浮上!!

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2011 全日本ロードレース選手権 第6戦　九州
9月11日(日) 　決勝レース
天候：曇り／晴れ　　コース：ドライ
大分県　オートポリスサーキット（1周 4.674km）
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今朝から天候に恵まれ、暑いくらいの秋晴れの下スケジュールが進行した。


◆◆◆◆ＪＳＢ１０００◆◆◆◆(14：45〜18周）
ピット内の気温約26度、路面温度約34度でおこなわれた今朝の練習走行では、クリアなラップが取れなかったためタイムとしては3番手に留まったが、トップの高橋との差は僅かであった。
ところが、決勝開始前のピット内の気温は約30度、路面温度は約56度まで上昇した。今週末我々はミディアムコンパウンドのリアタイヤを装着することを前提にセットアップを進めてきたが、この路面温度ではその性能を有効に発揮できず、満足にレースを戦えないかもしれなかった。かといってハードコンパウンドに合わせた仕様に急遽変更するのは不確定要素が多すぎた。我々は今週末進めてきたミディアムコンパウンドに賭けることに決め、秋吉にマシンを託した。
加賀山がロケットスタートを見せ、1コーナーでは高橋に続く3番手となった秋吉だったが、8コーナーで高橋を、2周目の3コーナーで加賀山をパスしてトップに立ち、このレースで最速となる1分49秒924をマークして後続とのギャップを拡げにかかった。逆にこの周、後方の二人は接触し、加賀山はコースアウトして転倒を喫するというアクシデントが起こっていた。これで高橋は3位に後退し、2位となった柳川との間に2.4秒の差をつけることができた。
3周目には高橋が柳川を捉えて順位を挽回したが、秋吉との差は約2.6秒。4周目には高橋が秋吉を0.05秒上回るタイムで追い上げたが、その差はほとんど変わらなかった。この頃加賀山はピットに戻ってリタイヤしている。
その後、高橋の猛追により2人の差は若干縮まってはいたが、6周目を終えた時点での差は約2秒。7周目を終えようとする頃には早くも周回遅れが出始めており、この周の差は約1.7秒と2秒を切ってきた。
その後も１周約0.2秒程ではあるが高橋が徐々にその差を削り取ってきた!秋吉はマシンの持てる力を最大限に発揮して懸命に走行を続けたが、スタート前に懸念されたことが現実のものになりつつあったのだ。
10周目にはその差は約1秒まで縮まり、翌周のヘアピンで僅かにトラブルが起こり、それまで50秒台で走行していた秋吉のペースが51秒371まで落ち、50秒606で周回した高橋との差は一気に0.3秒まで縮まってしまった!!
12周目にはその差は0.142となりいよいよ高橋が真後に迫ってきた!続く2周は秋吉の頑張りによって高橋を上回るタイムで周回することができ、その差も約0.3秒までわずかに拡げることができたが、15周目には
再び0.1秒差に!!更にその周を終えようとするタイミングで周回遅れが現れ、まず秋吉がパスすると、メインストレートで周回遅れと秋吉の後方に入った高橋が、1コーナーまでに2台を交わしてトップを奪った!
残り2周懸命に追走した秋吉だったが、残念ながら抜き返すチャンスは訪れず、2位に甘んじることとなった。
残念ながら昨年来続けていた連勝記録は途絶えてしまったが、チャンピオンシップポイントでは依然トップを堅持している。



坂田監督から様々なアドバイスを受けるケンタ

◆◆◆◆Ｊ－ＧＰ３◆◆◆◆(10:25〜14周）
昨夜スタッフは思案の末に今朝の練習走行に向けてマシンの仕様を大きく変更することにした。それが奏功し、3番手でセッションを終えた後は微調整のみで決勝に臨む事にした。
スタート前にはピット内の気温は約27度、路面温度は約40度まで上昇していた。
抜群のスタートを切ったケンタはジャンプアップを決め、1コーナーにガツンと突っ込んで一気に仲城に次ぐ2番手まで浮上、菊池の先行を許したものの、1周目を3位で終えた。
2周目には、山田、大久保にも先行されたため5番手となったが、集団が密集していたため焦りはなく、この周は2分0秒768、翌周には予選タイムを上回る0秒285を記録している。
4周目の1コーナーで再び3位となると、その時点トップに立っていた山田から離れないよう心がけながら、9台のトップ集団の中で自身のレース中のベストタイムとなった0秒014を記録した。
5周目のメインストレートでは徳留に先行されるも、6周目には逆に2位に浮上し、更に2コーナーでトップに立った!!
7周目にはメインストレートで菊池の先行を許すも11コーナーでトップを奪い返したが、8周目には仲城が一気にケンタと菊池をパスしてトップに立ち、ケンタは3位に。
9周目のメインストレートで菊池をパスして2位となると、10周目のメインストレートで仲城に並びかけたが、抜くには至らず。
11周目の1コーナーでは、徳留がトップに立ちケンタは4位となったが、11コーナーまでに3位の座を奪い返し、翌周のメインストレートで前に並びかけると、1コーナーで再びトップとなった。しかし今度は2ヘアピンで大久保がトップに立ち、更に山田にも先行されたケンタは3位となった。
残り2周となった2ヘアピンでは、フロントが切れ込んでバランスを崩した際に2台の先行を許して5位となると、更には最終ラップの1コーナーで7位まで後退してしまった。
しかし、2ヘアピンで菊池がハイサイドを起こした際にそれを避けようとした山田と徳留の間隙を突いて14コーナーでパスすることに成功、そのままチェッカーまで順位を守り切った。
レース戦略ではまだまだ学ぶべきところも多いが、昨日までうまく走れなかったヘアピンの走りが改善され、更にチャンピオンシップ争いの相手よりも前でゴールできたことでランキングではトップに浮上することができた!!


「秋吉が敗れました!いつかは必ず訪れることですが、これをバネに新たな気持ちで残り3戦を戦っていきます。今からが勝負です。(藤井）」

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秋吉がコースレコード樹立でポールポジション獲得!! ケンタもポールから最終ラップの最終コーナーで

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2011 全日本ロードレース選手権 第6戦　九州
9月10日(土) 　公式予選/GP-MONO決勝
天候：晴れ/曇り/一時霧雨　　コース：ドライ
大分県　オートポリスサーキット（1周 4.674km）
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今朝は曇っており、GP3の予選後には霧雨が降っていたが昼には晴れ間がひろがった。

◆◆◆◆ＧＰ－ＭＯＮＯ◆◆◆◆（予選 8:50～45分間、決勝 17:20～5周）
ケンタは先週の事前テストではGP-MONOでは走行をおこなわずにJ-GP3に専念していたために金曜からセットアップを開始した状態だったが、トップとほぼ変わらないタイムを記録して3番手でウィークをスタートした。
曇り空から晴れ間がのぞくコンディションで予選が開始された時点での、ピット内の気温は約25度、路面温度は約27度。
このセッションでは昨日とは違うファイナルギアを試すことにし、まずは中古タイヤを装着して走行を始めたケンタは、2周目には2番手のタイムを記録したが、3周目には通常の周回タイムが過ぎてもホームストレートに姿を見せなかった。心配するスタッフ達だったが、通常の1.5倍程の時間をかけてようやく戻ってきた。第2ヘアピンでコースアウトを喫し、再スタートを切っていたのだ。
その後2度目のピットインで新品タイヤに交換する際には、ファイナルギアを金曜の仕様に戻し、残り15分のタイミングでタイムアタックをおこなった。2分4秒218を記録して再び2番手につけた翌周、転倒した車両がコース上に残ったためセッションは中断され、残り8分30秒で再開された。
この時点トップの長島から2台を挟んで走行していたケンタは、ホームストレートで2台をかわし、長島から若干離れてはいたが彼を上回るペースで追走して見事長島を逆転、3秒139を記録してトップに立った!!その後もう1周アタックのチャンスはあったがケンタのタイムは塗り替えられることなくセッションは終了し、昨年に引き続き2年連続でポールポジションを獲得した!!
レースは10周で争われるはずだったが、スタートの際に運営上の問題があり、ケンタのマシンはピットレーンへと移動され、最後尾からレースをはじめることになってしまった。
ケンタはコース上で最速となる、予選タイムを上回る2秒台前半のペースで6周目には10位まで順位を挽回したが、ここでレースは中止され、5周という超スプリントレースとして仕切り直しとなった。
このスタートは通常通りおこなわれ、右横から好スタートを切った長島に続く2番手となったケンタだったが、1周目のコントロールラインを過ぎた頃にはトップを奪い返した!
再び1ヘアピンで先行を許すも無理してブロックはせず、翌周のストレートでトップを奪い返した。これが3周目、4周目も続き、2台が3位以下を引き離してマッチレースを繰りひろげた。
4周目以降は2秒台でのバトルとなり、最終ラップもケンタはトップで1コーナーへ。それまでとは違い1ヘアピンでは仕掛けなかった長島だったが、2ヘアピンでケンタをパスしトップに立った。立ち上がりラインで優位に見えたケンタだったが、続くストレート、11コーナーでは先行することはできなかった。しかしケンタは最終コーナーまで激しく長島を追い詰め、最終コーナーで長島がアクセルを早く開けすぎてマシンをスライドさせたため2台はもつれながら最終コーナーを立ち上がった。残りわずかな距離を1000分の25秒差で先にゴールしたのはケンタで、このクラスでの今シーズン初勝利を飾った!!





◆◆◆◆ＪＳＢ１０００◆◆◆◆(14:35～3セッション)
ドライコンディションでおこなわれた先週の事前テスト1日目には、昨年の仕様をベースに今年取り組んだ改良を加えて基本的な仕様を決めることができた。ウエットコンディションとなった2日目には雨用タイヤや新しいサスペンションのテストをおこない、実り多いテストとなった。
迎えたレースウィークの金曜日にはテスト時よりも路面のグリップが得にくいコンディションだったため、それに合わせてセットアップを進め、最終的な変更を今日の予選で確認することにした。
ピット内の気温は約29度、路面温度は約46度というコンディションで30分間のQ1が開始されると、3周目には早くもこれまでのコースレコードの0.1秒以内まで迫る1分49秒802を記録するなど、昨日の走行後に加えた変更が奏功したようで、トップでセッションを通過した。
15分間のQ2では通常Q1で使用したタイヤをそのまま装着して走行するためタイム的には50秒395に留まったが、堂々のトップタイムでQ3に進出を決めた。
最後にグリッドを決する15分間のQ3ではまずは加賀山が49秒917を記録してトップに立ち、続いて秋吉が2周目の第一区間でその区間タイムを更新しながら第2区間へ。しかし、9コーナーでマシンがはねた際に挙動を乱しコース外にはみ出してしまい、この周はお預けとなった。翌周はきっちり周回をまとめ、これまでのコースレコードを更新する49秒474を記録してトップを奪取下した!!その後はタイヤの最高性能を発揮するタイミングが過ぎていたこともあり、秋吉自身も含めてレコードを塗り替える選手は現れず、秋吉がポールポジションを獲得した。珍しくピットの前で静止状態でタイヤを空転させ白煙の雄叫びをあげる秋吉に、監督以下のスタッフも歓声で応えた!!



◆◆◆◆Ｊ－ＧＰ３◆◆◆◆（9:45～45分間）
先週のテストではこのクラスに専念して走行したケンタは、雨のセッションで100Rの立ち上がりでハイサイドを起こして転倒を喫したが、幸いにも怪我はなく修復後はテストを続行することができた。
金曜の練習走行ではトップの仲城から0.1秒差の4番手となる2分1秒230を記録しており調子は悪くないようだ。
セッション開始時にはピット内の気温は約25度、路面温度は約29度で、まずは中古タイヤを装着して走行を開始し、2周目には3番手のタイムを記録すると、ピットインを挟みながらペースを上げ、山本剛大の後ろにつけた10周目にはハードにプッシュしてその時点で彼を上回る0秒732を記録し、再び3番手に。
翌周ピットに戻ると前後に新品タイヤを装着し、残り15分で更なるタイム更新を狙ったが、その後は単独走行が続き、なかなか先程のタイムを上回れず、逆に山本剛大が2番手に浮上してケンタは4番手に。渡辺と大久保を探すため一旦ペースを落としたケンタは、2人を含んだ集団の後につけてタイム更新を狙ったが、その頃トップの山田が更にタイムを更新し、菊池、安村もケンタのタイムを上回ったため、ケンタは7番手に甘んじることとなった。
走行後は第1ヘアピンを含んだセクター2のタイムが遅いケンタの車載データを解析しながら、坂田監督の容赦ない激が飛んだ。しかし明日の朝の練習走行に向けてマシンをどのような仕様にするか、暗くなってからも監督以下スタッフが思案をめぐらせた。2度の世界タイトルを手にした監督自身が走るわけではないというもどかしさ。激ばかりでなく成長中の後進を育てようとする優しさの両面からサポートしようとするがゆえ、監督の悩みは尽きない。

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ケンタ、2012年Moto3参戦決定!

ケンタが2012年のロードレース世界選手権Moto3クラスに、テクノマグCIPチームから参戦することが決定した。

＜チームオーナー・ディレクター＞◎Alain Bronecアラン・ブロネックのコメント『チームは、新しいシーズンの新しいチャレンジに向けて今スタートした。我々は現在、成功を勝ち取るために、Moto3には少なくてもケンタともう一人、Moto2にも2人のライダーを送り込むことを考えている』

◎ケンタ（藤井謙汰）のコメント『TECHNOMAG-CIPでのMoto3参戦が決まって、非常に嬉しく興奮しています。その重さはこれから少しずつ実感していくんだと思います。しかし、今は目の前にある、全日本ロードレース選手権J-GP3とGP-MONOで、GP-MONOチャンピオンに相応しいレースをすることだけを考えて、来週のオートポリスと残る全日本のレースに臨むつもりです』

チーム公式リリース（PDF／英語版）

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来年

丁度、一年前になるね。昨年の菅生全日本の時にホンダの人たちと食事をした。その時に「来年はNSF250で全日本を戦い、勝ちます！」と話していた。一年後の昨日、約束を果たすことができた。こう書くと数行で終わるが実際に思い立ち計画して実行する。そして結果を出すのは容易いことではなかった。特に人物金、情報の中で人（ライダー）を選定する段階で勝負は決まったようなものだ。我々の計画は後継者育成も合わせて行っているのでライダーがケンタで行くことを決めていた。したがって、ケンタがライダーとしての実力を１年でどれぐらい上げることができるか？ここが大きなポイントで最も大変なことであった。昨年末の段階でTSRはケンタのライダーレベルを１０段階で３と評価していた。それを今年の全日本開幕までにレベル５にする計画で進めてきたが中々思う通りにはならなかった。ここまで書いていたがアップできなかった申し訳ない（笑い） 続き９月１日菅生が終わりレベル５に近づいたようだ。シーズン終了までにはレベル６，７にはしたいね。今日は九州オートポリスで全日本テストを行っている。GP3のトップタイムはケンタ！JSB1000は秋吉だった。土曜日まで行う！

写真はフェリーから撮った瀬戸内海の夕焼け！追伸、ケンタは来年WGPでモト３を走ることが決まっている。茂木で発表しようと考えていたがチームが本日世界的にプレスリリースを出したので報告します！

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オートポリスのテストから帰ってきた。チーム本隊は今週の金曜日から始まる全日本レースに備えて九州ステイをしている。昨夜８時に門司港からフェリーで朝８時半着の船旅であった。当然台風の影響でどうなるかわからなかったが高速道路も寸断されていたので覚悟を決めて乗船した。思ったより揺れることもなく神戸港に到着したが鈴鹿は遠かった！新名神は通行止め！栗東へまわり、１号線で鈴鹿峠を越えるルートを選択したが鈴鹿峠直前で通行止め！結局迂回しながら到着したのは１２時半！まあ、着いただけましかな？ケンタが明日から学校なので弁当を作らねば（笑い） 頑張るぞ！

写真は菅生のJGP3決勝

投稿:藤井正和 2011/09/04/ 23:32

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男顔

「男は面で勝負する！」私が小学校の卒業寄せ書きに記した言葉だ。４０年前ぐらいになる。レースをしていて世界を渡り歩いてきて勝負の世界で生きてきて実感する！嬉しそうな笑顔に文句はない。しかし、悔しくて、壁にぶつかりもがいて苦しくて、唇から血が滲み握りしめた拳に爪が食い込み奥歯が割れるほど噛み締める。そんな男の顔が減ったように感じる。危機感がない、などともよく言われるね。水と安全がただでみんなで渡れば怖くない的な風潮がはこびる中 JSBでトップタイムの秋吉は順位など関係なくピットへ帰ってくるなり「アーこんなんじゃ全くダメ！！レースにならない！！」と決して妥協せず、徹底的に速さを追及する。いい顔だ！頼もしい。雨に翻弄され思うように走れなかったケンタも時折良い面構えをする。そこへ追い打ちをかけるように私がプレッシャーをかけるここで潰れるなら早く潰れた方が幸せだ！容赦はしない！さあ、明日が予選。 写真は霧の菅生お天気ばかりはどうしようもない！よく言われる事で、私も「そうですね」とうなずくしかし、本音では「馬鹿野郎！必ず晴れさせてやる！」と睨みを利かせるのだ。

投稿:藤井正和 2011/08/26/ 21:06

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