ありがとうの数

一年間ありがとうございました。

御陰様で TSR 第 46 期 2008 年度を無事に終えることが出来ました。

スタッフ達が頑張ってくれ

売り上げ目標は１００．７％で達成でき

利益目標に対しても９７．６％まで延びました。



売り上げとは「御客様と出会いの数」の積み重ねで

利益とは「御客様が与えてくれるありがとうの気持ち」だと考えています。

来期も多くの方々との出会いを大切にして喜んでいただけるような経営を

従業員一同目指していきます。

しかし、こんな事を話すと良い格好ばかりに聞こえますが

今年も沢山のお叱りを御客様からいただきました。

御迷惑をおかけした皆様には本当に申し訳ありませんでした。



さあ、明日はケンタが本年度最後のロードコース走行だ。

昨年の今頃と比べると別人のように成長している。

大晦日も元旦も昨年同様に毎日走る！



写真は私が気に入っているボールペンのインクが切れたところだ。

よく使った。当然新しいインクと交換し今は手元にある。



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茂木テスト

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～保存日2004年3月3日～

雪が降ってきた！
３月３日２２時３０分過ぎＴＳＲ茂木である。
明日は路面が濡れていればテストは中止します。

本日は朝から茂木は快晴だった！
ようやくＪＳＢ１０００本番用のマシンが
走り出した。次週の鈴鹿テストへ向け確認の
為に今回は参加している。
２月２０日にベース車両を受け取りエンジンは
ポート加工、シリンダーヘッド面研磨して
圧縮比ＵＰ、車体は０４ショーワフロント
サスペンション、ＴＳＲ辻村用ステム、カウル製作、マフラー製作、スイングアーム加工など短期間でよく出来たと誉めてやりたいぐらい忙しかったね。スタッフ達やカルビの皆さん、プロト、クラフトアルマジロ、ホンダ、ＨＲＣ、朝霞研究所、多くの関係者達のおかげで完成する事が出来ました。ありがとうございました。
パワーは問題なく現在コーナー進入時のリヤタイヤトラクションが抜けるのが一番大きい課題だ。減速時にリヤタイヤが浮き上がりブレーキングできないのだ。明日はフロントサスペンションのボトム時のスピードとリヤサスペンション伸び側のスピード調整をメインに行っていく予定だ。立ち上がりは明らかに９５４より早いのだが進入で無理が出来ない分ラップタイムに繋がっていない。これからだね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総監督　藤井正和

写真は出来たばかりのＦＣＣカラーのＣＢＲ１０００、今年はＴカー付きで走ります。

投稿日時：2004/03/03 00:00:00　投稿者：【藤井正和】


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2004年始動！

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～保存日2004年2月2日～

やっと走れた！
鈴鹿サーキット東コースで辻村が走りました。
大腿骨骨折から見事に立ち直り
昨日（２１日）の走行となったのです。
マシンはＣＢＲ１０００ＲＲ！
２０日にチーフメカのライジョウと私で
名古屋まで５台のマシンを引き取りに行き
深夜２時過ぎまでシャーシダイナモでエンジンの
ならしをして２台のＣＢＲを鈴鹿へ
持ち込んだのだ。
とても暖かく気持ちの良い中、じょじょに
回転数を上げマシンのならしとタケのならしを行ったのですが良い感じだ。
長年マシンをシェイクダウンする時の第一印象があるのですが最初のイメージが悪いマシンは何をやっても結局物にはならず、逆に第一印象がしっくりくるマシンは最初から高いレベルで走り出すのです。
まさしく今年のＣＢＲとタケはベストな組み合わせだ！
マシンの開発も急ピッチで進んでいるし２＆４までに毎週テストを行い開幕戦から狙っていくよ。
テスト終了後に私は町田までマシンを運び、待っていてくれたお客さんと食事をしたのですが無事にシェイクダウンできた喜びで焼酎が上手かった！
皆さんへのお披露目は３月１４日の鈴鹿ファン感謝デーで行いますので来て下さいね。

写真は２月１５日鈴鹿サンデーレースの時に講師としてレクチャーする猛である。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総監督　藤井正和

投稿日時：2004/02/22 00:00:00　投稿者：【藤井正和】



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一杯の蕎麦

12 月 20 日

掛け蕎麦の話しではない。

MFJ の表彰式だった。

菊池がチャンピオン、ケンタがランキング 2 位とルーキー賞だ。

帰りの東京駅で立ち食い蕎麦を食った。

私は元々関東生まれなので

うどんより、蕎麦が好きで

出汁は醤油で真っ黒な関東風が好きだった。

しかし、関西圏で長い間暮らしている内に

うどんが好きになり

関西風の出汁も大好きになった。

「うどんは関西やで！」と言葉まで変わった気がする。

12 月 22 日

仲間達と忘年会だった。多くの人達に差し入れをしていただき感謝申し上げます。

19 時から始まり午前 2 時頃まで飲んでいた。

来年もやろう！！



12 月 24 日

本日はクリスマスイブで全員帰宅が早い！

21 時過ぎに私一人になった（笑い）

あと三日で TSR 第 46 期が終わる。

売り上げ目標に対して本日の段階で進捗率が９９％

利益目標に対して９６．１％と目標達成まで後わずかだ！

日頃から頑張ってくれている社員達の為にも何が何でも達成したい！

それと同時に来年の経営計画が大詰めに来ている。

この戦略が外れると戦術ではカバーできない。

今朝の新聞に載っていた。

ビッグ３の社員が「悪いのは経営者だ！」

と書いてあった。

「その通り！」だと朝礼で話した。

だから真剣に心を込めて経営計画を創り上げる。


写真はビジネスラリーアートの中西社長サンタがくれたケーキ
投稿日時：2008/12/24 21:13:26　投稿者：【藤井正和】



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お母さんの涙

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～保存日2008年11月30日～

第一期ＴＳＲレーシングスクールが終了した。

今日の鈴鹿最終戦ＮＧＫ杯が卒業レースだ。


ＧＰモノはケンタと乃村選手の一騎打ちだった。
予選から二人だけが３１秒台で乃村選手がポール、ケンタが２位。

決勝もこの二人が抜け出し何度入れ替わったかわからない良いレースだった。

コースレコードはケンタが記録する、３０秒６５７。

勝負は最終ラップ最終コーナーであるスプーンカーブまで続く

インを刺すケンタ

アウトから押さえる乃村選手

結果は全日本ランキング１位の乃村選手が０．２秒差で勝ち

全日本ランキング２位のケンタがランキング通りの結果となった。



１２５は全日本ランキング３位の尾野選手が実力的に抜き出ており

当然のごとくポールを決めた。

ケンタが予選５位

スクールの小島が７位、榎本１１位、大澤１５位だ。

スタートは尾野選手がホールショットを決めて一人逃げていく。

スタートが上手く行かなかったケンタは一周目７位！

そこから追い上げが開始される。

時にはトップより早いタイムも記録しながら２位集団に追いついたがケンタのレースはここまでだった。

追い上げているケンタより更に凄いペースで追いついてきているライダーが

小島だった。他の選手が２９秒台で走っている中

２８秒台を連発しながら抜きまくり結果は総合３位で地方選手権は当然優勝だ。

榎本が９位に入りランキング２位となった。

大澤は残念ながらエンジントラブルでリタイヤとなってしまった。

しかし、みんな良い走りを見せてくれた。



レース終了後ＴＳＲレーシングスクールの最後のミィーテイングを行った。

榎本、大澤選手が今期で卒業する。

この二人に卒業記念ＴＳＲジャンバーを進呈した。

そうトップガンの映画のような奴だ。

そして御父兄の皆さんがいる中で御礼の挨拶をさせてもらった。

大澤のお母さんが目に涙を浮かべ聞いてくれたのが印象的で嬉しかった。

本当に御父兄の皆様ありがとうございました。

今後もお互い頑張りましょう。


写真はカルビ製のカーボンフロントスタンド！
格好いいだろう！！

投稿日時：2008/11/30 22:12:22　投稿者：【藤井正和】

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決断

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～保存日2008年11月21日～

偉い！

良く決断した！

ケンタは今日１２５で茂木を走った。

全然駄目！

全く調子が上がらない。

全日本初戦で記録したタイムもクリア出来ない。

そこで急遽２３日曜日の茂木ＮＳＦ１００ＨＲＣトロフィーカップを止めて

明日鈴鹿へ帰り２３日のスポーツ走行で１２５を走らそうと提案した。

しばらく葛藤するケンタがいた。

正直「茂木へ残りＮＳＦで走る」と言うと思った。

ところが「鈴鹿へ帰る！」と言う。

その顔には決意がにじみ出ている。

嬉しかった！

ここまで準備してくれたスタッフや関係者には申し訳ないが

もう何も迷わず茂木を後にして今東京にいる。

ＳＫＹの佐藤社長やデザイナーの島田さんに経緯を話し

快く承諾してもらっている。

ＳＫＹ、グリーディーはこのＮＳＦの為に１．５キロ軽いツナギを作ってくれたのだ。

ブーツ一足で２８０グラム軽い！

ＴＳＲスタッフ達は非常に厳しいルールの中で

ＮＳＦを２キロ軽量化し９馬力を遙かに越えるマシンを作ってくれた。

理論値では昨年のケンタが作ったコースレコード１分５７秒８６４を短縮し

５６秒台へ入る目標だった。

その為には平均時速１０４，５２ｋｍを１０５，４１ｋｍにする必要があり

昨年のデータロガーで記録したスピードをテストではクリアしていた。

でも悔いは無い。

もう迷いもしない。

一気に進んでいくよ！

写真はこのレースのために減量をしていたケンタだがＳＫＹの社長達にたらふく焼き肉を御馳走になり満足しているカットだ。
投稿日時：2008/11/21 23:26:20　投稿者：【藤井正和】

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茂木の星

「温故知新」の観点から蓄積されている過去のブログをご案内いたします。
～保存日2008年11月20日～

茂木の星空は雄大で美しい。

昨日の午前１時ぐらいにＴＳＲ茂木に到着した。

チーム本隊は前日の午前中に鈴鹿を出て夕方にはサーキットで設営を行ったと報告があった。

私はケンタを学校へ１６時に向かいに行き出発した。

それにしても学校へ迎えに来るお母さん達の車は凄いね。

外車や国産車でも高級車が多い。

家は写真のコースターだったりハイエースだ。

順調に進んできたが東京を過ぎ守谷で力尽き少々仮眠をとらねばならなかった（笑い）

まあ、体力が落ちたのを痛感する。



今回のテストは来期のチーム造りがメインだ。

全日本は６００クラスに集中する。

ライダーとして辻村、岩田、手島を考えていて

彼らを走らせる為とケンタの冬期合宿だ。

６００を４台用意して各人が走り出した。

面白い！！

チームの中でレースをしているようだ！！

これは良いね！

本日も走るが来期はこれで行きたい！

６００に３台、菊池とケンタ。



ケンタは予定通りの冬期合宿に入った。

６００で一日１００周！二日間で２００周走りパワーとスピードを体感する。

明日は１２５で茂木を攻めさせ今年の全日本サーキットでのプログラムは終了！
投稿日時：2008/11/20 09:04:30　投稿者：【藤井正和】


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歯が痛い

久しぶりに歯医者へ行ってきた。

痛くて、、、

どちらかと言うと

私は痛みに強い方だと思う。

でも今回は痛かったね。治療後に麻酔が切れてきたら痛いのなんの

私の機嫌が悪いのか従業員は誰も近寄らない

痛み止めを飲むと楽になるが数時間で切れ

また痛くなる。

再度痛み止めを飲んだら嘘のように治った（笑い）

単純な体だね。

写真は抜いた私の歯

記念に撮影した。


土日はケンタが岡山地方選手権だった。

ＧＰモノは予選 2 位で決勝も 2 位。

全日本で戦ったテック２の安村選手が出場してくれた。

御陰で良い経験になった。

予選時はセミウエットで 48 秒２１３安村選手がポール、ケンタが 48 秒２２５で 2 位。

決勝はスタートでケンタがホールショットを決めトップで 1 コーナーへ入るが

Ｓ字立ち上がりで抜かれて終わり、その後は追いつくことは出来なかった。

この二人だけが 41 秒台で走り安村選手は最終ラップに 40 秒９まで縮めて来た。

流石である。

125 は面白いレースだった。

予選がセミウエットで 10 位。

決勝は上田のチーム 3 名がトップグループを形成し

ケンタは 1 周目を 6 位で帰ってきた。

そこから追い上げていき、最終ラップに 3 位を走る日浦ダイジロウ選手に

追いつきそうだったが届かずチェッカーを受ける。

トップは山本選手、 2 位に日浦トオル選手だった。

最終ラップがこの 4 人のベストタイムだったが
ケンタはトオル選手に続く 2 位のタイム。
2 レースとも良い勉強になった。

これで残り 3 レース。

来週は茂木で 600 の走り込みを行い日曜日がＨＲＣトロフィーカップ

月末は鈴鹿ＮＧＫ杯

12 月 7 日が最後の岡山だ。


投稿日時：2008/11/11 00:43:42　投稿者：【藤井正和】


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涙

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ゴルフの石川遼選手が優勝したね。

良くやった！

どれほどの重圧がかかっていたのか

私などでは想像できないぐらいだと思うが

見事に勝利を掴み取った！

素晴らしい事である。

是非世界で活躍してもらいたいと願う。

その為には寂しくはなるが一日も早くアメリカへ行くべきだろう。

次に泣くのはマスターズで勝つときかな？

記者会見でも号泣する姿を拝見したが

当然だろう！

１７歳の高校生が

百戦錬磨の強者達に打ち勝つには並大抵の努力や精神力では太刀打ちできるはずがない。

その活躍を支えた御家族の皆さんや支援者の方達は喜びを通り越して

むしろ「ホッ」としているのではないだろうか。

感動を与えていただき、ありがとうございました。



同じく野球の日本シリーズでも原ジャイアンツがラミレスのさよならホームランで勝利した。その時の監督勝利者インタビューも力強くて良かった。



そしてＦ１ブラジルＧＰの最終ラップ！

これが凄かったね！

フェラーリのマッサはポールから逃げ切り優勝するのだが

チャンピオンがかかっているハミルトンは最終ラップの時点では６位。

これではマッサが逆転チャンピオンになる。

ここでドラマが起こる、雨足が急激に強くなったんだ。

４位を走っていたグロッグはドライタイヤだったために急激にスローダウン

そこに最終コーナーでハミルトンが追いついた。

結果は大逆転で５位に入り１ポイント差で最年少チャンピオンとなったのだ。

石川選手の優勝とハミルトン最年少チャンピオンの誕生が地球の表裏で

決まったのは偶然ではないだろう。



ゴルフや野球の話しＦ１の事など書いたがＴＶを観ていた訳ではない（笑い）
昨日はケンタと明智でレースだったし（ＮＳＦ２位）
情報は深夜のニュースで観ることにしている。
今日はＴＳＲスクールだった。
今月最後のレースＮＧＫ杯で生徒達は卒業である。

一年良く頑張って成長してくれた。

最終レースが楽しみだ。

写真は先ほど山下が持ってきてくれた有名な「電通の鬼十則」

私も資料などで知ってはいるが

本を読んだことはなく今から読んでみる。
投稿日時：2008/11/03 21:23:35　投稿者：【藤井正和】

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銀座の傘

昨日は BS のパーティーだった。

月曜日から徳島へ行き昨日の JAL1440 便で羽田へ着いたら雨になっていた。

19 時からのパーティーだが有楽町駅に 18 時９分着

タクシーで急いでチェックインして着替え

会場まで行ったら始まっていた。

大勢の人達が参加し賑わっている。



BS のパーティーは８０年代の頃

本社地下一階の隅っこで缶ビールやつまみを持ち込んで行われていた。

参加者は１５名ぐらいかな。

無茶苦茶楽しかったし、パワーがあった。

当然年齢が若かった事もあるのだろうが、あそこに原点がある気がする。

最後の挨拶で BS 山田さんが「来年も出来るように頑張る！」と言っていたが

頑張らなくともやれば良いんだ！と思う。

いつの間にか、みんながオンブに抱っこで会費は BS 持ち

パーティーは表彰とビンゴゲーム

知っている者同士がつるんで酒を飲むだけ

何かおかしくないか？我々は BS さんに御世話になっているはずだろう。

誰だって自費で飯も食べれば酒も飲む

だから必要なら有料にして開催しても良いのではないだろうか。

継続することが大事なのではないかと考えた。



その後銀座へ繰り出し飲んできたが大雨が降っていた。

何処のビルにも傘がおいてあり道行く人達が好きなように使っている。

町中が簡易傘で埋まっていた。

翌朝東京駅までタクシーを使ったが

あれだけ咲いていた簡易傘の花は跡形もない。

私だけが持って歩いている。

おいて帰ろうとも思ったが結局鈴鹿まで連れてきてしまった。


写真は一緒に帰ってきた傘
投稿日時：2008/12/10 21:48:09　投稿者：【藤井正和】

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氷の世界

岡山は寒かった。

昨夜鈴鹿を１８時に出て龍野西インターを降りたのは２０時過ぎだった。

車に付いている外気温度計はマイナス２度を刺している。

岡山国際サーキット付近ではマイナス４度となった。

明日のレースはどうなるのだろう？と考えながらカルビの新井さんと飲んだ。

今朝は全てが凍り付き真っ白な世界だ！

車の中においてあるペットボトルまで凍っていたよ（笑い）

寒いと言うより痛いような感じだ。



そんな中８時２０分から予選が始まる。

気温マイナス２度！路面温度もマイナス２度から３度だ！

ダブルヘアピンで観ていたがケンタは上手くなっている。

一年前とは大違いだ。

予選がポールで決勝もホールショットから独走で優勝した。

今年２８レース参戦し１７個トロフィーをもらってきている。

２回転倒し、２回マシントラブルでリタイヤだ。

北は宮城県の菅生から、南の大分県のオートポリスまでよく走った。

地球一周が約４万キロだが私とケンタは３万４００キロ車で移動した計算になる。

楽しかったね。

ケンタと私は来年も出来るだけレース参戦する。



さて、ホンダの F1 徹底は良いタイミングだと思う。

流石、福井さん。

関係各位の皆さん本当に御苦労様でした。



写真は路面温度を測定したらマイナス 3 度と表示された。
投稿日時：2008/12/07 23:12:51　投稿者：【藤井正和】

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世界観

「温故知新」の観点から蓄積されている過去のブログをご案内いたします。
～保存日2008年10月28日～

世の中には凄い男がいる。

ひと味違うんだ。

現社会は経済的に厳しい状態が続くのではないだろうか

レース界は更に厳しくなるだろう。

来期に向けては多くのチームやライダー達が変動する。

そんな中でも

この状況を「危機」と捉えるか

「チャンス」と捉えるか

まさにリーダーの資質が問われる時代ではないだろうか。

そしてリーダーとは

何も組織のトップの事ではなく

親子で活動しているならお父さんであり

ライダー個人が活動しているなら

ライダー自身である。

この際

事の大小は関係なく

当事者が各々価値観を見極めなければならないと思う。



ＴＳＲは既に来期へ向けて始動している。

終わった瞬間ではなく

現場で従事する人

中期、長期を戦略的な思考でマネージメントする人が同時進行で活動しているのだ。

今ここで多くを語ることは出来ないけれど

なかなか良い会社になってきたのではないだろうか。



さて、話しは変わるが最近よく拾い物をする。

立て続けに財布を２件拾った。

一度は飲みに行くとき歩いていて路上で

浜松のマクドナルドで拾った財布はかなりの金額が入っていた。

ＦＣＣ帰りのタクシーでは助手席の下に眼鏡が落ちていた。

無事に持ち主に届けばいいね。



ケンタのレースも残り６戦となった。

２００９年へ向けてトレーニングとしての参戦である。

昨年のブログを観てもらうと想い出していただけると思うが

この時期は今期へ向けての活動計画で一杯だったはずである。

一年は早いね！



写真は先日筑波選手権へ行ってきた帰りの首都高新宿トンネル

行きはＨＲＣと朝霞へ行くのに東名が集中工事で渋滞なのは知っていた。

だから前夜に出発した、２２時すぎだった。なんと朝霞に着いたのが翌日の１０時半！

参ったね、１２時間かかっている。勿論所々寝ながらではあるが夜中の大渋滞は勘弁して欲しい。だから帰りは中央高速を選んだ。スイスイだったよ。
投稿日時：2008/10/28 00:00:49　投稿者：【藤井正和】

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メール

先月会社を辞めた若手メカニックから御祝いメールをもらった。

嬉しかった。



「ＧＰ－ＭＯＮＯ優勝おめでとうございます。
こういう時は何て言えばいいのかわかりませんが、おめでとうございます。
これからも頑張ってください。
○○」



昨年退社したメカからも御祝いメールが来ている。



「 TSR 藤井様



ご無沙汰しております。○○です。

岡山のレースお疲れ様でした。

そして謙汰の優勝本当におめでとう御座います！

決勝日の夜、謙汰から電話があり、レース状況をとても嬉しそうに話してくれるので幸せな気持ちになりました。すでに翌日の地方選に出るために鈴鹿に戻って準備していると聞き、ＴＳＲのバイク一筋の思いは本物で、それをこなすスタッフのみなさんは流石だなと感動しました。

思えばミニバイクに乗り始めたあの頃から、謙汰の成長は著しいと思いますが、

全日本優勝は本当に驚きました。出来れば間近でその姿を見ていたかったです。

職種は違えど、レースのような妥協なき精神で仕事を行ってゆきたいと思います。



本当は電話にて直接お祝いさせて頂きたかったのですが、お忙しいと思いメールにさせて頂きました。本当におめでとう御座います！

○○○○」



昨日は菊池が挨拶に来てくれた。

ＨＲＣの手島も来たので三人でケンタの運動会を見に行った。

クラス対抗リレーの写真を撮ろうと三人が自分達の携帯で撮影したが

私のは背景しか写っておらず手島のが一番綺麗だった。

まあ才能ないね（笑い）

投稿日時：2008/10/09 00:01:35　投稿者：【藤井正和】

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TSR忘年会

ＴＳＲ忘年会の競技ルール。

１、 １２月２２月曜日１９時ＴＳＲ鈴鹿でスタート。

２、 バイクが好きなこと。

３、 老若男女、誰でもＯＫ。

４、 参加費は一人一品持参（飲み物、食い物どちらでもＯＫ）

５、 設営及び撤収、掃除は手伝うこと。

６、 暗い話しはしない事。

７、 ＴＳＲ鈴鹿へ「俺は参加してやるぜ！」と電話をして名乗ること。

０５９－３７８－１４５５



昨年はＳＲＳの御家族達を中心に行いましたが今回はバイクが好きであれば

乗っている、乗っていないに関係なく参加ＯＫです。

気をつけていただきたいのは、ＴＳＲが接待する気持は全くありません！

バイク好きの仲間と飲みたいだけですから

「一緒に遊んでやるぞ！」と思われる人の参加を待っています。

誰も来なくて一人の時はふてくされて帰って寝ますが

誰か一人でも来たら仲良く飲むつもりです。


藤井正和


投稿日時：2008/12/02 21:40:24　投稿者：【藤井正和】


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ケンタ優勝

「温故知新」の観点から蓄積されている過去のブログをご案内いたします。
～保存日2008年10月4日～

本当に大勢の人達から祝福していただいた。

メーカー問わずなんだ。

ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ

ＢＳ、ダンロップ、

ニッシン、ブレンボ

クシタニさんやＲＳタイチさん

我々が使用していないメーカーさんも喜んでくれている。

ライダーだって

カワサキの柳川選手が御祝いに来てくれ

ヤマハの宇井選手

スズキの辻本さん

ヤマハの宮崎さん

サーキットのオフイシャルの皆さんや

競技役員さん達

ＭＦＪの方々

そして色々なチームや

大勢の仲間達。

レース終了後ケンタは鈴鹿に帰る予定なので直ぐに帰したかったが

そうはいかなかったぐらいだ（笑い）

皆さん、ありがとうございました。



現在の仲間達との交流は私たちの功績もあるだろうが

サーキット関連やオフィシャルの皆さん、ＭＦＪ、競技役員さん達、メーカーなどは

親父が努力してきた結果だと思う。

表彰式の裏側で「親子三代でロードレースの表彰をしてもらう事はあったのですか？」

などとＭＦＪ会長達と話していた。

「バイク一筋！」

ＴＳＲの経営理念だ。

これからも徹底的に継続していく。

さあ明日は全日本最終日。

ケンタ達は鈴鹿でスクール生達とサンデーレースだ。



写真はＧＰモノ決勝結果表

今までのコースレコードは１分４０秒１１１だったが

ケンタがニューレコードを樹立した。

１分３９秒４８７

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お母さんの涙

第一期ＴＳＲレーシングスクールが終了した。

今日の鈴鹿最終戦ＮＧＫ杯が卒業レースだ。


ＧＰモノはケンタと乃村選手の一騎打ちだった。
予選から二人だけが３１秒台で乃村選手がポール、ケンタが２位。

決勝もこの二人が抜け出し何度入れ替わったかわからない良いレースだった。

コースレコードはケンタが記録する、３０秒６５７。

勝負は最終ラップ最終コーナーであるスプーンカーブまで続く

インを刺すケンタ

アウトから押さえる乃村選手

結果は全日本ランキング１位の乃村選手が０．２秒差で勝ち

全日本ランキング２位のケンタがランキング通りの結果となった。



１２５は全日本ランキング３位の尾野選手が実力的に抜き出ており

当然のごとくポールを決めた。

ケンタが予選５位

スクールの小島が７位、榎本１１位、大澤１５位だ。

スタートは尾野選手がホールショットを決めて一人逃げていく。

スタートが上手く行かなかったケンタは一周目７位！

そこから追い上げが開始される。

時にはトップより早いタイムも記録しながら２位集団に追いついたがケンタのレースはここまでだった。

追い上げているケンタより更に凄いペースで追いついてきているライダーが

小島だった。他の選手が２９秒台で走っている中

２８秒台を連発しながら抜きまくり結果は総合３位で地方選手権は当然優勝だ。

榎本が９位に入りランキング２位となった。

大澤は残念ながらエンジントラブルでリタイヤとなってしまった。

しかし、みんな良い走りを見せてくれた。



レース終了後ＴＳＲレーシングスクールの最後のミィーテイングを行った。

榎本、大澤選手が今期で卒業する。

この二人に卒業記念ＴＳＲジャンバーを進呈した。

そうトップガンの映画のような奴だ。

そして御父兄の皆さんがいる中で御礼の挨拶をさせてもらった。

大澤のお母さんが目に涙を浮かべ聞いてくれたのが印象的で嬉しかった。

本当に御父兄の皆様ありがとうございました。

今後もお互い頑張りましょう。


写真はカルビ製のカーボンフロントスタンド！
格好いいだろう！！

投稿日時：2008/11/30 22:12:22　投稿者：【藤井正和】
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全日本最終戦が始まった。

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～保存日2008年10月3日～

岡山国際サーキットロッジＡ－３４号室からです。

２００８年全日本選手権も明日の予選

日曜の決勝で終わる。

本日は公式練習だった。



ケンタがＧＰモノ総合トップタイム！

４０秒５

練習とは言え結果表の一番上に名前が載るのは嬉しいね。

１２５で菊池が２位。

徳留選手がトップだ。

この二人だけが３６秒台でチャンピオン争いそのものだ。

これで面白くなる！

６００は岩田が復帰してきた。

４位だ。

明日は魅せてくれるはずだ。

１０００辻村は１４位。

２９秒台に入れたいね。



色々な人の想いが交錯する最終戦。

私はこの雰囲気が大好きだ。

何とも言えない感じがする。

今年もここまで来られたことに

スタッフ達に感謝している。

鈴鹿ではサンデーレースが同日にあるので

残ったスタッフが頑張ってくれているし

留守を守り

バイクを販売しパーツを売り稼いでくれる

みんながいるので我々がここで戦えるのだ。

当然その皆さんには家族がいてビジネスが成り立つのは

お客さんがいるからで

商品を作るためにはメーカーや協力会社や多くの個人経営の人々が

助けてくれている。


色々なことを回想する。
明日の夜は

もっと多くのことが想いをよぎるのだろう。

その為に明日を全力で戦う！

写真は２００８年８耐の仲間
この時のＦＣＣ社員ヘルパーが全日本でも手伝いに来てくれている。
嬉しい。
投稿日時：2008/10/03 21:06:28　投稿者：【藤井正和】

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BSおめでとう！！

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～保存日2008年9月30日～

日本 GP に行ってきた。

今は帰りの新幹線だ。

BS の皆様おめでとうございます。

決勝日は気温も低く少し心配しましたがスタートした瞬間

無用な物となりました。

来期からタイヤがワンメーク化されるらしいですが

これもＢＳが歴史を変えた証拠だと思います。

それだけ強く素晴らしいタイヤになった証ですから

次へ向けて気持ちを切り替えていただきたいと思います。

それにしてもモトＧＰはタイヤのお化けが走っているみたいですね。

なんと最大バンク角は 60 度を超えているらしいですよ！

膝をするのではなく

膝はマシンにたたんで

肘が擦っていますね（笑い）

ブレーキングも異常なぐらいのストッピングパワーなのでしょう、、、、、、、、



この辺まで書いていて眠りにつきました。

白子へ戻ると、ＴＳＲのお客さん同士が結婚されたので

藤井家と食事をしていると聞き駆けつけました。

角谷御夫妻です。

オートバイが縁で二人は結ばれました。

おめでとうございます！



このブログを読んでくださる皆さんもオートバイが縁なのです。

チャンピオンになったＢＳさんも

ＦＣＣさんやホンダの皆さん

茂木で声をかけてくれた大勢の人達もバイクが縁なのです。

ＨＲＣのピットへ行ったらマットが「マサ」と声をかけてくれた。

彼は 8 ８年にエビアン（飲み水）をスポンサーにした８耐のライダーだった。

イギリス人らしく、とても速く礼儀正しい紳士であった。

当時のことは良く覚えている。

ＲＣ３０をベースに創ったＴＴＦ１でフランス人のロアと組んでＴＥＡＭ　ＥＶＩＡＮは

18 位だった。

今思うとＴＳＲは、このころから、いや最初からレースはスポンサーの名前やカラーでするものだと考え行動していたね。

90 年の平さんが勝った８耐にもマットとロアは出場した。

この時はＴＥＡＭ　ＫＡＷＡＩＳＴＥＥＬである。

ＥＶＩＡＮの時もそうだったがＴＳＲのピットはカッコよかった。

（この当時にバーがあったんだ）

この年の８耐は 10 周で終わった。

残念だが転倒してしまった。スタッフ総出で必死の作業でマシンを修復した時に意外な事をマットが言った。

「リタイヤする！」

「走ることは出来るが、スローペースでしか走れない！それは８耐を走るスペシャルなライダー達に対する冒涜である」と言ってガンとして聞かず走らないでリタイヤとなった。

泣き崩れるスタッフやスポンサーのＫＡＷＡＩＳＴＥＥＬ社長様達に申し訳なくて

非常に困ったものだった。

しかし時がたち彼の言っていることもわかる気がしたものだった。

伊藤も同じようなことを言っている。



そのマットは今ジャーナリストとして活躍している。

ロッシの自叙伝は彼が書いているので読んだ人も多いだろう。

ずいぶん痩せているので

「久しぶりだね、なんだ、お前は痩せてしまって！ガンかエイズだろう！」と笑ってかましてやった。

私の素晴らしい英語を聞き取れないのか何度も聞き返すので

「お前も馬鹿になったな？」と言うと笑っている。

「俺は 2006 年に８耐勝ったぞ！」と言うと

マットは「知っている。嬉しかったよ」

「ＧＰはどうするんだ？」と聞いてくるから「 600 で行きたいね」

「ホンダのエンジンを使ってＴＳＲがシャーシーを創るんだ」

「マサそれは良い！素晴らしい」

まあ、こんな事を話すと私が英語を話せるように思うでしょうが

面白い中国人が話す日本語レベルだと思う。だが我々の間には

バイクがあるので通じるのではないかな。

これもバイクの縁だね。


写真はダッロップコーナーを駆け抜ける伊藤。
この角度もタイヤの進化がもたらす。

投稿日時：2008/09/30 00:02:23　投稿者：【藤井正和】

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決断

偉い！

良く決断した！

ケンタは今日１２５で茂木を走った。

全然駄目！

全く調子が上がらない。

全日本初戦で記録したタイムもクリア出来ない。

そこで急遽２３日曜日の茂木ＮＳＦ１００ＨＲＣトロフィーカップを止めて

明日鈴鹿へ帰り２３日のスポーツ走行で１２５を走らそうと提案した。

しばらく葛藤するケンタがいた。

正直「茂木へ残りＮＳＦで走る」と言うと思った。

ところが「鈴鹿へ帰る！」と言う。

その顔には決意がにじみ出ている。

嬉しかった！

ここまで準備してくれたスタッフや関係者には申し訳ないが

もう何も迷わず茂木を後にして今東京にいる。

ＳＫＹの佐藤社長やデザイナーの島田さんに経緯を話し

快く承諾してもらっている。

ＳＫＹ、グリーディーはこのＮＳＦの為に１．５キロ軽いツナギを作ってくれたのだ。

ブーツ一足で２８０グラム軽い！

ＴＳＲスタッフ達は非常に厳しいルールの中で

ＮＳＦを２キロ軽量化し９馬力を遙かに越えるマシンを作ってくれた。

理論値では昨年のケンタが作ったコースレコード１分５７秒８６４を短縮し

５６秒台へ入る目標だった。

その為には平均時速１０４，５２ｋｍを１０５，４１ｋｍにする必要があり

昨年のデータロガーで記録したスピードをテストではクリアしていた。

でも悔いは無い。

もう迷いもしない。

一気に進んでいくよ！

写真はこのレースのために減量をしていたケンタだがＳＫＹの社長達にたらふく焼き肉を御馳走になり満足しているカットだ。
投稿日時：2008/11/21 23:26:20　投稿者：【藤井正和】

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茂木の星

茂木の星空は雄大で美しい。

昨日の午前１時ぐらいにＴＳＲ茂木に到着した。

チーム本隊は前日の午前中に鈴鹿を出て夕方にはサーキットで設営を行ったと報告があった。

私はケンタを学校へ１６時に向かいに行き出発した。

それにしても学校へ迎えに来るお母さん達の車は凄いね。

外車や国産車でも高級車が多い。

家は写真のコースターだったりハイエースだ。

順調に進んできたが東京を過ぎ守谷で力尽き少々仮眠をとらねばならなかった（笑い）

まあ、体力が落ちたのを痛感する。



今回のテストは来期のチーム造りがメインだ。

全日本は６００クラスに集中する。

ライダーとして辻村、岩田、手島を考えていて

彼らを走らせる為とケンタの冬期合宿だ。

６００を４台用意して各人が走り出した。

面白い！！

チームの中でレースをしているようだ！！

これは良いね！

本日も走るが来期はこれで行きたい！

６００に３台、菊池とケンタ。



ケンタは予定通りの冬期合宿に入った。

６００で一日１００周！二日間で２００周走りパワーとスピードを体感する。

明日は１２５で茂木を攻めさせ今年の全日本サーキットでのプログラムは終了！

投稿日時：2008/11/20 09:04:30　投稿者：【藤井正和】

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岩田骨折

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～保存日2008年9月18日～

岡山 4 メーカーテストだった。

昨日まで常にトップタイムを記録し

鈴鹿から好調を維持している岩田だったが

最終日の今日アクシデントが起こった。

セミウエットだった午前中も 36 秒台に一人だけ入りトップタイムだ。
午後もウエット路面から乾いていく中

コースインして一周目の最終コーナー

スタッフ達が見守る中

濡れている縁石でスリップ

ハイサイドとなり高く飛び上がった岩田は肩から落下した。

左鎖骨骨折は間違いないだろう。

地元の病院へ連れて行ったが混み合い時間がもったいないので

大森の運転で鈴鹿まで戻り

先ほど一緒に飯を食べてきた。

明日チームドクターの村島整形外科へ行き診療してもらう。

さっきも飯を食べながら話したのだが

「もう済んだ結果は仕方がない！」

「こんな事で済んで良かったじゃないか」

骨折をシリアスな怪我だと認識しない我々も狂っている。
全日本まで後2週間あるのが幸いだ。
投稿日時：2008/09/18 22:02:01　投稿者：【藤井正和】


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走り続ける！

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～保存日2008年9月17日～

皆さん御無沙汰しております。

多くの人達から

「彼奴は死んだか？」

「元気なのか？」

などと便りをいただいたり

直接「全然ブログ更新していないじゃないか！」

お叱りをいただいたりしました。



元気です！

昔から便りがないのは元気な証拠と言うでしょう。

全くその通りで

なかなか便り＝ブログまでたどり着けませんでした。

深夜机に向かうのですが

途中まで書くとキーの上で指が止まり

寝ているのですね（笑い）

同じ文字が何十ページもワードの中で刻み込まれていることがありました。

まあ、御託は抜きにして

まずは全日本初優勝！岩田の活躍が感動を呼びました。

表彰台を見上げているＦＣＣ杉田さんが目を赤くしてこすっているのを

見るとたまりませんでした。

ウェイティングサークルで待ち受ける松山が岩田に抱きつき

流した涙は苦労の数だけ得ることの出来る

男の勲章でしょう。

そして菊池が王道の勝利を呼び寄せ

８耐 6 号車の二人が創りあげた成果でした。



残念なこともありました。

私なり頑張って育成させていただいたつもりですが

努力が足りなかったのでしょう。

若手のメカニックが鈴鹿全日本の前に退社してしまいました。

ＴＳＲの命題として

レーシングメカニックの育成は外すことが出来ません！

ライダーの育成は行っていただける優秀なチームが余所様にも

沢山あるのでＴＳＲが一番しなければならないのが

レーシングスタッフの育成であり

職業としての確立である。

そう思っているのですが

なかなか上手く行きません。

せめて少々の間でしたが

彼の人生におけるキャリアとして生きてくれることを願います。

何も綺麗事や成功体験としてでなく

失敗体験として反面教師としてでも役に立てればと思います。



そんな事もあり久しぶりに実務を行っている。

まあ、これが楽しい！！

やはり男は汗を流さねば駄目だね（笑い）

メカがいなくなったので私がケンタのメカを行っている。

全日本も１２５とＧＰモノだし

まだ今からケンタは年内 10 戦行うので大忙しなのだ。

昨日（ 15 日）は朝 6 時に多度までモトクロスをしに行き

夕方帰り岡山へ行くつもりだった。

しかし天候が優れないようなのでいったんは中止したが

今朝（ 16 日） 3 時に起きたら岡山地方は晴天になりそうなので

ケンタをたたき起こし岡山まで走りに行ってきた。

タイヤテストなので全日本メンバー全員が揃っているようなテストとなり

充実した走行が出来た。

岩田、菊池、辻村も調子よく

ケンタも泣き泣き走っていたが最後はトップレベルのタイムを出したので許してやった。モトクロス走行で転倒して腕と足が動かないとなどと言っていたが全く無視をして

「たぶん折れてないから大丈夫だ！」と走らした甲斐があった。

まあ親としても酷いね（笑い）



長くなりました

今日もハードな一日になりそうですが

「ＴＳＲは走りながらやるんだ！」

考えてからやるのではない！

と日頃か言っている私です。

これからも走り続けます！

おやすみなさい。



藤井正和

写真は仙台Ｎさんが送ってくれた。


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新たな息吹

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～保存日2008年8月25日～

今到着した。

菅生から約７９０ｋｍ

予定の午前０時より早く鈴鹿インターを通過しそうだったので

途中ゆっくり走り時報と共にＥＴＣゲートを通過した。

今回の菅生は一言「雨」につきるね！

キーさん（木引カメラマン）もフルウエットは６年ぶりじゃないか？

と言うぐらい完全な雨の決勝は久しぶりで

練習日から雨が絡むのも久しぶりだった。

レースの展開はＨＰで確認してもらうとして

レースの面白さを伝えたい。

まずレースはヒューマンスポーツであり

走る格闘技である。

先日お伝えしたように合宿でのケンタは絶好調で１２５は３６秒台

ＧＰモノはレコードに等しい３８秒台で走っていた。

その同じライダーが同じマシンに乗って

全日本の結果はＧＰモノが１１位

１２５はトラブルでリタイヤである。

では何が変わったのだろうか？

天候も大きく左右する。合宿の時はドライが殆どだった。

しかし一番は人間である。

合宿の時は講師としてＷＧＰメカニックの経験もある工藤氏につきっきりで面倒見てもらったし菊池のチーフメカである奥谷も手助けしてくれた。

しかし今回は新人メカニックの末澤一人が担当した。

その差は歴然としている。

何も技術的なことだけではない。

勝てる体制、勝てる雰囲気を創り出せない。

同じ道具で同じライダーを使ってもこれだけ結果に差が出てくる。

ここがレースの面白さの一つである。

レースはマシンやハードパーツそしてライダーに目がいきがちだが

実は裏方であるメカニックやスタッフ達による影響力が大きい。

だから我々は新人育成に力を入れている。

「ＴＳＲが強くなるのは新しい人達の伸び率しか強くならない！」

私はこう断言している。

我々の伸び率は残念ながら知れている。

ところが末澤や秋山、松田達はこれからだ。

だから辛いことや大変な事、多くの失敗を乗り越え育って欲しいと思う。

今頃はみんな疲れて眠っているのだろう。

「頑張れ！負けるなよ」


写真はまた今度！
ネットワーク状態が悪い！！　中西仕事しろよ！
それとサーキットで多くの人が声をかけてくれるが
レースに集中しているときは対応できない！
生意気だと思われるだろうが理解してください。
今回はみちのく一人旅さんも無視してしまった。
申し訳ないと思っているが今後も態度を変える気はない。


投稿日時：2008/08/25 01:40:04　投稿者：【藤井正和】



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かき氷

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～保存日2008年8月19日～

九日間の合宿が終わりチームは夕方戻ってきた。

コースターとハイエース二台だ。

新人メカニックの末澤やケンタは成長した気がする。

疲労の中でもやり遂げた満足感が顔に表れている。

前後の移動も入れると 11 日間になる。

ＴＳＲはレース移動の時は前泊で入り

レース後は後泊することにしている。

昔はギリギリまで作業し当日の朝方サーキット入りしてレースを行い

終了後は寝ずに帰ってきていた。

今は安全が第一なので移動は移動日としてレース計画を行っている。



ここまで書いたのは８月１３日の深夜だね

ケンタの合宿目標である１２５で３６秒台、ＧＰモノで３８秒台はクリア出来たので

全日本菅生へ向けて一歩進んだ気がする。

１４，１５日とＴＳＲの裏にある黒田屋さんが運営するダートコースを走り込み

１６土曜日にモトクロスランド多度へ行ってきた。

基本的に学校が休みの時には毎日バイクに乗せる事にしている。

冬休みも毎日乗ったし春休みも毎日だった。

そして夏休みも毎日だ！

ロードコースが走れるときには最優先でロードコースを走行する。

次はダート、モトクロスだ。

モタードも視野に入れている。

各々良いところがある。

ダートはアクセルワークを学ぶのに最高だ。

ＷＧＰ５００でアメリカ人マット、ウエイトを走らせたときに痛感した。

まあアクセルの開けっぷりの良いことと言ったら

まさしく全閉か全開だ！

その代わりブレーキングが全く駄目だった（笑い）

モトクロスもフロントのブレーキングに関してはロードとは違う。

その点モタードは良い。

現在のロードレースはフレーキング競争が物を言う時代だ。

アメリカＧＰでのロッシを観ただろうか？



話しは戻るがモトクロスランド多度の社長さんには御世話になった。

色々御教授していただき翌日の１７日も朝練を受けに行ったぐらいだ。

受付の手伝いをしている女性の方も練習参加者にかき氷を振る舞ってくれ

ＴＳＲも夏の鈴鹿サーキットで恒例行事にしたい！と思ったぐらい嬉しかった。
ありがとうございました。


さてオリンピックで日本人選手の活躍が素晴らしいね。

それにしても競技によっては同じ生物とは思えない差を感じる。

まあこの辺は長くなるので次の機会にしておく

レース部門はまだまだ終わりそうにない！

写真はＴＳＲがモトクロスチームを運営していた時の五江渕チャンピオン
今は五江渕工芸の社長さんだ。
それにしても今の４スト２５０モトクロッサーは素晴らしい！！！
こんな物をＴＳＲも創りたい！我々が創ったら２００万はくだらないだろう。
皆さん絶対にお買い得なので買うべきだ！！

投稿日時：2008/08/19 00:49:17　投稿者：【藤井正和】

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ケンタ優勝！

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ケンタが１２５初優勝を飾った。

菅生で行われたエリア選手権

合宿７日目のレースだ。

朝行われた予選ではウエット路面からドライに変化する中

レインタイヤを選択したケンタはタイヤが持たなくて全く走れず予選１６位だった。

昨夜はＦＣＣ納涼会だったので浜松から仙台へ向かう新幹線へメールが来た。

「予選１６位？」

正直「えっ」と言う感じだったが決勝がドライになれば予選順位は関係ないと思っていた。

合宿６日目の昨日は３６秒８までタイムを短縮しており第一段階の目標は達成していたのだ。

決勝はスタートで数台抜き２周目の１コーナーで２台抜いて８位

３周目は６位

４周目にトップグループに追いつき５周目が４位

６周目に４コーナーで２位

７周目はトップで帰ってきて、そこから周回ごとに０．５秒ずつ差を広げて

１２周目のチェッカフラッグを受けた。

さあ、明日は更なる上を狙う！

投稿日時：2008/08/11 00:30:33　投稿者：【藤井正和】

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人の縁

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のぞみ 51 号博多行き 18 時 10 分発

東北新幹線から乗り継いだ。

東京駅に 18 時 6 分着で乗り換え時間は 4 分！

十分な時間だ。

お盆休みの帰省ラッシュで仙台駅、東京駅ともごった返している。

そんな中東北新幹線ホームから降りていくときに上田が

「藤井さーん」と声をかけてきた。

彼は今から菅生サーキットへ向かうのだろう。

私は先ほど菅生サーキットを立って鈴鹿へ向かう途中だった。

明日はＦＣＣ納涼会が鈴鹿と浜松で行われる。

勿論ＴＳＲ総出で出席する為に一度鈴鹿まで戻ることにした。

菊池は京都から、辻村が大阪、岩田は東京、伊藤が宮城からだ。

菅生サーキットでの合宿は 5 日目が終わり

ケンタが更にタイムを縮めた。

1 分 37 秒４！

第一段階の目標タイム 36 秒台まで後 0 ． 5 秒だ。



それにしても、ありがたいことに私は人様との出会いに縁がある。

先日合宿中に伊藤と飯を食い宮城県岩沼駅の近くで一杯飲んで先に帰る為に

改札をくぐろうとして

「藤井さん」とケイヒンのＯさんに声をかけられた。

九州納涼会後に 熊本市内アーケドを歩いていると

ティーズ友下さんに「あっ、藤井さん」と声をかけられ飲み屋に連れて行かれた。

これらは一例であり

サーキットなど業界エリアでは挨拶しに来たのか仕事なのかわからない時が多い。

でも、嬉しいのだけど悲しい気もする。

あまりにも、オッサンとの出会いしかない気がする（笑い）



ここは何処だろうか？

くだらないことを書いている間に熱海を通過している。

さあ明日も頑張ろう！



明日どころか今日になってしまった。

写真は８耐で伊藤に貸したスクーター

販売するので欲しい人は問い合わせをしてください。

投稿日時：2008/08/09 00:40:51　投稿者：【藤井正和】

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ＣＢＲおめでとう！

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ホンダＣＢＲの勝利おめでとう！

ＣＢＲファンとしては嬉しい勝利です。

ＨＲＣの皆さん

ホンダの皆さん本当におめでとうございます。



我々も今回ハード面でＨＲＣに手助けしていただき

３００ｋｍ終了後から飛躍的に進歩し８耐レースに臨むことができました。

結果はリタイヤになりましたが

勝ちを狙いに行ったレースですので後悔はしていませんし

むしろサバサバした気持ちです。

「２１７周」

口で言うのは簡単ですが実際に到達できる可能性があったのは４チームだけでした。

ヤマハさんでさえ２１６周を狙うと言っていたのは本音だと思います。

２時間経過したところで同一周回数は３台

明らかに勝ちを狙いに行くチーム４，５台と

完走し上位を狙う４，５台

レースに参加されて楽しむチームと大きな格差が生まれてきています。

レースですから「勝つためにやる！」と言うスタンスは変わりませんが

自分達だけの努力で勝ちを狙えるのは昨年で終わりました。

２００６年の勝利はファクトリーに勝つためにＸ－Ｆクラスを設立し、

そのクラスが無くなる年に勝利することが出来たのは怨念を感じます。

昨年は世界ルールとの隙間を見付け海外で権利を掴み取り残した結果でした。

ですから今後は今年と同じ体制が創れるかどうかが勝利の鍵を握ってきます。

正直吹っ切れないものがありますが

それは私個人のエゴであると思いますし

割り切って考えるようにしました。

３１回の歴史でホンダが２２勝、スズキが４勝、ヤマハが４勝、カワサキが１勝です。

ＴＳＲは出てきません、まあヨシムラさんも同じ事ですから当然なのですが、、、




昨日撤収後に会社でミィーテイングを行いました。

「ＴＳＲは二つのレースを行っている。一つは勝ちを狙いに行くレース。

もう一つは人材育成だ！メカやライダーを育てるんだ！」

これが我々の使命であると考えている。

写真は４耐に出場されているビジネスラリーアート中西さんのスタッフだ。
気合いが入った髪型が嬉しい！我々は勝つためにやるレースを選択しているが
レースは行う人全てに価値がある。それを忘れてはならないし今後も大事にしていく。

投稿日時：2008/07/29 02:11:21　投稿者：【藤井正和】

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