来年へ向け良いスタートだ。

「温故知新」の観点から蓄積されている過去のブログをご案内いたします。
～保存日2004年11月19日～

２００５年へ向けて
昨日まで茂木で今期最終合同テストであった。
そのテストで辻村がやってくれました。
ＪＳＢ１０００コースレコード！
１分５１秒６！
今までのレコードがハルク小西の５２秒１だから
どれぐらいの快走だったか分かるでしょう。
新しい車体周りのパーツセッティングが決まり
５１秒台を連発していた。
今年のＪＳＢ１０００クラスでの苦労が嘘のような
走りだ。これなら来年は行けるよ！
そして新しくチームに加わった手島雄介だが
奴も良い走りだった。
事前に私から今回のテスト目標として
１，最多周回数を走ること
２，転倒はしてはいけない
この二点をテーマとして与えたのだが初日で５８秒９を記録し二日目は５８秒７までタイムを縮めてきた。これは全日本茂木なら予選３位のタイムであり、初めてホンダのマシンに乗り新しいブリジストンのタイヤに変わった事を考えると素晴らしい適応性である。
手島は１２月５日の鈴鹿サンデーレース最終戦に出場させるので是非応援に来てください。


写真は坂田和人、元ＷＧＰ１２５チャンピオン。明日から鈴鹿サーキットにて四輪マーチでレースに出場するらしい。機会があえば来年の鈴鹿あたりで６００にでも乗せてやりたいね。
　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総監督　　　藤井正和

投稿日時：2004/11/19 00:00:00　投稿者：【藤井正和】

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岡山最終決戦２

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～保存日2004年10月15日～

さあ決戦だ！
先ほどチームは岡山ＴＩサーキットへ到着し
ピット設営を行っている。
２００４年の総決算！
ハルクプロ安田選手との一騎打ちである。
泣いても笑っても最後に前でチェッカーを
受けた者がチャンピオンだ。
我々はすべてを出し切りレースを行う覚悟だ。
ここまでの状態では互角である。
明日からの詰めで勝敗は決まる。
まずは３５秒台で安定して走行できるようにして３４秒台での走行を可能にしなければならない。昨年のコースレコードを破るタイムだ。
ＦＣＣ　ＴＳＲ　辻村　猛なら必ずできる。
ベンチテストでの出力確認は目標をクリアした。事前テストも順調にこなすことができた。
後は戦うだけだ。
皆さん楽しみにしていて下さい。

総監督　　　藤井正和

写真は先日鈴鹿サーキットで行われたＦ１レースのパドッククラブのパスだ。
一人５０万円。三日間食事付き。高いと思うか安いと思うかは皆さんが決めてくれればいい。私の父を鈴鹿が毎年招待してくれている。

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TI川野氏

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～保存日2004年9月30日～

昨夜は凄い天気だった。
皆さんは大丈夫だったろうか？
本日岡山TIサーキットで最終戦のテストを
行ってきた。
本当は昨夜出発する予定だったが近鉄、
JRともに不通になり結局断念し
今朝6時28分で出発した。
岡山駅までTIサーキットの
取締役支配人である川野氏が迎えに来てくれた。
帰りも駅まで送ってくれて
食事もご馳走になってしまった。
川野氏がTSRに入部したのは84年ではなかったろうか？ホンダ学園を卒業してレーサーを目指し鈴鹿に来たのだ。最初の印象は「調子の良いへらへらした奴だ」ぐらいの記憶しかない。あっ違う。初走行の時に転倒して鎖骨を折り埼玉まで車を自走運転していったのだ。（笑い）だから「なかなか根性があるな」とも思ったかもしれない。ともかく、こんな関係を腐れ縁と言うのだろう。幼い頃の事は知らないが成人してからは御両親より私のが詳しいのは間違いない。
今はMFJの副ロードレース委員長、全日本選手権でも審査委員長をされるなど大変な活躍されているのだ。私は口が堅いので過去の事を口外するなど川野のためにも出来ないので皆さん期待しないで欲しい。でも今年はTSRのOB会が開催されるらしく酒宴などでは余興として許されるのではないだろうか（笑い）

さてテストだが今日タイムUPはしなかった。走行者の中ではトップレベルだが昨年のタイムからは0，9秒おくれであった。レースは不思議なものでどうしてもタイムがあがらない時があるのだ。繊細なサラブレッドゆえに微妙な感覚なのだ。最終戦へ向けての第一回目のテストとしては上々だろう。次は10月7日に再度行う。この時は川野に飯を奢る約束をしているので必ず良い結果になるだろう。

総監督　　　藤井正和　　　　　帰りの近鉄車内にて

写真は全日本鈴鹿で表彰式に戻ってきた猛と握手を交わす私だ。
次回はチャンピオンを取り握手をする。

投稿日時：2004/09/30 00:00:00　投稿者：【藤井正和】

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菅生全日本

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～保存日2004年9月6日～

１２０ｇ
皆さんおひさしぶりです。
お元気ですか？
先ずはこの写真を見てください。
猛の600のリヤディスク！
右のすでに軽量化してあるものより
１２０ｇ軽いのです。
ユタカ技研さんが作ってくれました。
このように少しの積み重ねが
今回の勝利を掴んだと思います。
ユタカの皆さん、ありがとうございました。
JSBも伊藤が勝って嬉しかったね。
伊藤はTSRパーツを使ってレース参戦
してくれているからなおさらだ。

さて本当にご無沙汰しておりました。
私は8耐が終わり東西奔走しておりました。
今回の菅生も8月28日土曜日に鈴鹿を車で出発し町田店に日、月、火と勤務し水曜日は成田から筑波へ行きヒロの見舞いをしました。筑波ワールド、テクニカルスポーツ関東の橋本親父の息子で私の同級生なんです。何とか元気になって欲しい。
そして筑波から水戸へ移動しモトアルファの木村社長にご挨拶させていただきました。とても感じの良いお店でした。
その後移動して福島に入ったのが0時5分菅生全日本の練習日9月3日でした。福島東急インを予約したのですが私の車がチームのハイエースなので車高が高いのです。チェックインカウンターで係員にこのように言われました。「駐車場が満杯で他車の有料駐車場しかなく、しかも車高が高い車は入らない。入る駐車場は朝まで2000円です」私は一人の時は、なるべく安いホテルを探して移動するのですが宿泊費が5000円で駐車場代が2000円なら最初から７０００円相当の費用で宿泊場所に駐車場があるところを予約するが駐車既定には車高のことは明記されていなかった。だから他のホテルを紹介するか何とかしてくれと交渉したところ午前1時を回っていますしホテル前のスペースのチェーンを外し無事に駐車させていただきました。係りの人は御苦労様でした。ありがとう。
長い間旅を続けていますと色々なトラブルとは出会います。日本ではトラブルらしいトラブルはありませんね。流石は我が国だと感心します。WGPで世界を回っているときは普通飛行機は遅れるもので荷物はなくなるものだと悟りました。だから大事なものは手荷物にして、遅延しても対処できる能力が身につきましたね。今でもアムス、スキポール空港のあるカウンターを通るとウインクするおっさんがいます。彼とはかなり戦いましたがスイートルームを確保させフライトをビジネスクラスに変更させる事に成功したのでした。（笑い）シンガポール、チャンギン空港でもありますね。勿論日本の空港でも問題が起こる事はあるのですが、もめた事は一度もありません。顧客に対する接点が違うのですね。
そんな中で金曜日の朝サーキットに入り金曜日は鈴鹿サーキットから来ているモータースポーツ課の市瀬さんや大田さんと飲んで食事をして土曜日はFCCの若手スタッフ達と菅生地元のご夫婦と酒をのみ食事をしたのでした。
まるでただ飲んでいるように聞こえますね。（笑い）
では何が言いたいのかと言いますと問題や障害は必ずあるけど難しく考えずに前向きに取組んで行きましょう！　
その為にはコミニケーションですよ。
先ずは人に逢う。飲む、食う、話をする。大事なのはコミニケーションですよ。
難しく考えずに勇気をもって行動する！
私の友人経営者のHさん。悩みすぎだよ。悩むより前に話してみたら？
かなり今回は話が脱線いたしましたが皆元気でやっていますよ。
次の鈴鹿も連覇して王手を狙います！

総監督　　　藤井正和


P,S　今回レポートを一月サボりました。多くの方にやさしく指摘されましたので決心をいたしました。最低月に二回は更新いたします！

投稿日時：2004/09/06 00:00:00　投稿者：【藤井正和】

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今日８時間耐久がスタートする

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～保存日2004年7月25日～

日が傾き始めた５時前
ここが我々の狙いだった。
６０度近い路面温度から４５度付近まで
下がるこの時に走る事を想定し
昨日の公式予選の順位は狙っていた。
だからHRCがタイムを出してきても
動じなかった。
必ず伊藤が家のマシンに乗りBSのタイヤなら
HRCを超えることはできる。
だから第一セクターを０，１秒ほど短縮し
第二セクターでも０，３秒短縮した時点でも
私は声も発しなかった。
皆は一喜一憂していたがそれよりコース上を
トレースしていく伊藤を見ている
事が大事であった。
スプーンコーナーをパーフェクトに脱出した瞬間
HRCのタイムを更新したのは確信した。そして１３０R手前第三セクター通過タイムを
０， ５秒刻んだ事をモニターで確認した時「よし！」と大声で叫んでいた。シケインへ無理なく進入し最終コーナーを駆け下りてくる時には何秒更新するのかへ興味は変わっていたんだ。
本日２００４年７月２５日鈴鹿８時間耐久レースをFCC　TSR　ZIPFMはポールポジションからスタートする。
やりますよ！

総監督　　　　　　　藤井正和

写真は恒例のチーム集合写真だ。


投稿日時：2004/07/25 00:00:00　投稿者：【藤井正和】

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二日目

全日本筑波テスト二日目が終わった。

ＴＳＲの二人は良いね。

自らレースコストを抑えるためにタイヤの使用本数を制限していて

目に付くような凄いタイムは出ないが

着実に進んでいる。

岩田、手島は必ずトップにからんでくる。

岩田 59 秒６、手島 59 秒４

トップは小西かな 59 秒１



ＪＳＢ１０００は大変な事がおこっているぞ。

なんと非公式だがチャンピオン中須賀選手が 56 秒を切り

55 秒５のコースレコードを記録している。

ヤマハの新型は信じられないぐらい速い！

音だけ聞いているとＶ４が走っているような排気音だ。

特に立ち上がり加速が鋭い。

ホンダ勢では伊藤がレコードに近いタイムを出しているが

話にならない勢いだ。

明日何処まで詰めれらるかだね。



ケンタは日曜日のベストタイムを 0.1 秒更新した。



夕暮れ時のサーキットが好きだ！

なにも変哲の無いアスファルトのコースだが

私にはたまらなく美しく見える。

先ほどまでの喧騒が嘘のようだ。

とても落ち着きいい気分だ。
投稿日時：2009/03/18 17:49:33　投稿者：【藤井正和】

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８耐公式予選

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～保存日2004年7月24日～

昨日の公式予選から一夜あけた鈴鹿サーキットです。
FCC　TSR　ZIPfmは１位で本日のスペシャルステージへ望む。
最終アタッカーはご存知伊藤真一。
全てのライダーが走り終えて路面温度も一番コンデイションが良い状態でスタートできる。
このパターンが一番有利な状態であり意図的に仕組んでいるのだが簡単には思い通りにはいかない。しかし我々はここまでレースをコントロールしてきている。昨夜のミィーティングでは「思い切って行きなさい！」とGo!サインを出した。今日の結果より明日の決勝が大事な事は誰よりもわかっている明日は我慢のレースになるだろう。だから今日は思い切っていくだけだ。
期待してください。

総監督　　　　　藤井正和


写真は私の友人が経営するイタリアレストラン「ラ、マニーナ」名古屋駅のツインタワーその他全国展開しているので必ず食べに行って下さい。今年の８耐は「ラ、マニーナ」と共に走ります。


投稿日時：2004/07/24 00:00:00　投稿者：【藤井正和】

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筑波

筑波に来ている。

ケンタの春合宿と全日本テスト（ 17 日から 19 日）のためだ。

一日目は筑波地方選手権の練習日、ドライで朝から 4 本走行できた。

最近はケンタの調子が今一上がらない

この日も自己ベスト（ 1 秒２）には程遠い 4 秒 0 で終わった。

そんな中合宿二日目はＧＰモノのレースが予選決勝で行われた。

結果は予選 10 位で決勝 6 位のウエットレース。

上位の転倒に助けられたから得られた入賞だった。

何処が悪いのかは観ていてわかるからアドバイスもするが

ケンタがなかなか実行できない。

まあ焦っても仕方が無いので明日から徐々に詰めていくよ。



写真は都　永会（ド　ヨンファン）さんが私にプレゼントしてくれた珈琲カップ

彼とも話したが私の人生に韓国が入り込んできている。

とても嬉しい感覚だ。

ドは私を先輩と呼び

「最近先輩が疲れているように見えたので少しでも休めるときは、このカップで

珈琲でも飲んでください」と言って持ってきてくれた。

彼がプレゼントをしてくれたからと言うわけではないが

最近の野球にしてもワールドカップサッカーや韓国映画など

韓国が特別な存在ではなく

いつの間にか私の中に溶け込んでいる。

とても心地よい感じがする。

我々が忘れていた感覚を呼び起こしてくれる存在ではないだろうか。

投稿日時：2009/03/14 22:53:01　投稿者：【藤井正和】

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8時間耐久レースが始まった！

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～保存日2004年7月22日～


７月２２日９時１５分Aグループから練習走行が始まった。優勝候補である１１セブンスターホンダが転倒する波乱のスタートだ。幸い高橋選手は大事には至ってない様子である。FCC　TSR　ZIPfm７７８　FCC　TSR　ハニービー７２　２台共にBグループ。
辻村、伊藤はＴカーを使い２台での走行だがTカーにトラブルが発生した。エンジンから異音がする。早速メカニックがチェックをするが簡単に修復は出来そうに無い為にエンジン交換をする事にした。決勝用の本番車は調子よく走っているので心配はない。

現在２３時５０分
公式練習が終わりました。Bグループ１位。総合でも２位です。
辻村１１秒３、伊藤１１秒２二人のライダーの合計タイムではトップTカーのセッティングも進み明日の予選ではTカーを使う場面が多くなりそうだ。これは決勝に向けて非常に良い事なんだ。本番車の調子が良いので決勝に向け温存していくつもりである。明日の予選では総合５位以内を目指し土曜日に行われるスーパーポールへ進むつもりだ。
最終グリッドは明日行われる予選で上位２０台がスーパーポールへ進み決まるからだ。
明日へ向け準備を進めていきます。

総監督　　藤井正和

写真は今年の秘密兵器のサインボード夜間ようにライトを点灯した所だ。このボードを見ることができるのはライダーだけだ。１を刻み込みたい。

１、ヨシムラ１０秒８
２、FCC　TSR　ZIP　１１秒２０３
３、HRC　　　１１秒２３０
４、ヤマハ　　１１秒６１５
５、スズキ　　１２秒１９６



投稿日時：2004/07/22 00:00:00　投稿者：【藤井正和】

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８耐最終テスト

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本日ブリジストンタイヤの耐久レース用
テストが鈴鹿で行われました。
FCC　TSRにとって８耐へ向け
最後のテストだ。
午後二時ごろには路面温度が６２度を
超える暑さの中の走行であった。
BSタイヤの松永氏も話していたが
こんな路面温度はマレーシアGPぐらいしか
経験が無い！
コース上の温度は４０度を超えているだろうし
マシンの各部は平均５０度を超えている。
ステップ、ステアリング、タンクなど全てだ。
つまり４０度を超える暑さの中、革つなぎを着て
ヘルメットを被りグローブをはめブーツを履いていて、おまけに５０度を超える火鉢（マシン）を抱かえて８時間走り続けるのだから凄いとしかいえない。
ライダーはタフでなければいけないとはよく言ったものだ。まさしくその通りだ。
そんな中伊藤も辻村も無事に良く走りきりテストをしてくれた。大きな変更点もなく最後の調整を終えミィーティングをしたときには思わず「よく頑張ったな。来週は結果を残そう！」と言ってしまった。まだまだ誉めたりする時ではないのだがそれだけ今回までのテストは充実していたし今後に繋がる結果であった。レース部門のスタッフ達も今日は早くあがりそれぞれ充実した笑顔で帰っていったのが印象的だ。
今は事務所で一人レポートを書いているが（失礼！山下が残り仕事をしている）来週へ向け心は飛んでいる。
目標２１４周！
これが優勝周回数である。　
７時間５９分台でピット前を通過するときがあればもう一周加算されるので２１５周になる事があるだろうが自力で２１４周走れるものが必ず勝つ！

できるだけ詳しく皆さんにはレポートするつもりだから楽しみにして下さい。

写真はCB1300のTSRカスタム車両！昨年末には出来上がっていたが販売を止められているのでもう少し待ってください。


投稿日時：2004/07/15 00:00:00　投稿者：【藤井正和】


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環境を創る

野球の日本代表負けたね！

韓国の執念に力負けしていた気がする。

是非アメリカでは頑張ってもらいたい。



深夜のＴＶで女子プロゴルフの番組があった。

何でも九州熊本勢が圧倒的な力を誇っているそうだ。

不動選手が６年連続で賞金女王、それを破った大山選手。

さらに上田モモコ選手、昨年の女王である古閑美保選手まで９年連続

熊本勢らしいね。

何故そんなに強いのか。

ジュニアの育成段階から力の入れ方が違う。

私も大好きなゴルフの坂田さんが私塾を開講されていて

毎日７００球３６５日休み無く玉を打ち続けている。


不動選手のコメントがいい！
「サラリーマンでも毎日８時間働くのだから、私達が８時間練習するのは当たり前」

その不動選手を目標にしていた大山選手は

「不動さんが毎日８時間なら、わたしは９時間やる！」

と言って賞金女王になった。

素晴らしい！

女子ゴルフの人気が出てきた訳がわかるね。



野球やサッカーと同じように毎日練習できる環境をバイクレースで作りたいと考えている。

サーキットのフルコースを毎日走るわけには行かないが

オフロードやミニバイク、自転車など組み合わせを考え鈴鹿のロケーションと

ＴＳＲなら出来るのではないかと思う。

ただ残念なのが経済的なバランスが成り立たないのはどうしようもない。

だから自分達で稼いだ範囲で徹底的にやればいい！

そんな会社、チームを創って行く！



写真は昨年ハルクのパーティーでＢＳ山田さんとムサシの皆さん。
岩田と手島がハルク軍団と勝負する。
投稿日時：2009/03/09 22:36:57　投稿者：【藤井正和】

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準備

全日本開幕が近づいてきた。
来週が筑波テストで
これが全日本開幕までの最初で最後のテストである。
その準備で追われている。
６００を２台新組みして
１２５に出場するＴＳＲオリジナルマシンＡＣＫ２５０を製作し
同じくＧＰモノクラスのＡＣＫ２５０Ｍを完成させなければならない。
そのＡＣＫ２５０Ｍの製作が遅れている。
今、ジョーがマフラーを仕上げていてもうじき出来るだろう。
出来たら車体を明日一番にカルビ新井さんのところに持込で
エアーＢＯＸの製作を始めてもらう。
しかし、ＢＢ小園氏のスイングアームが一番問題だ！
約束ではとっくに出来上がっていなければならないが
まだ影も形も見えてこない。
テストぎりぎりか
一日だけでも走れるかどうかの予定だ。

今日ケンタは鈴鹿南コースで練習予定だったのだが上記のようにマシン準備が出来ず
ＴＳＲ１５０で練習してきた。
実にこれが良くできている。
いずれ１７インチのレーサーに乗ろうと思う人は
間違いなくお勧めだ。
ＣＲＦ１５０のエンジンをＴＳＲオリジナルフレームに搭載し
贅沢にも前後ＲＳ１２５の足回りである。
エンジンは馬力を抑えてあるので
極端なことを言えばガソリンだけ入れておけば走らせることが出来る。
しかし完璧に純レーサーマシンだ。
暖かいこともあり楽しく走ることが出来た。
ピットで何人かの方達に声をかけていただき話すことが出来たのが嬉しかった。
写真は現在２３時２０分過ぎのジョーである。
彼は元ＴＳＲのライダーだった。
何故？ジョーと呼ばれるのかは知らない。

投稿日時：2009/03/08 23:23:32　投稿者：【藤井正和】

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お蔭様でＴＳＲは１月２月累計で売り上げ利益共に目標をクリアできました。
なんと！バイク販売拠点の白子店は昨年実績をもクリアしている。
これも我々を応援してくれるお客様達の御蔭です。
ありがとうございます。
写真は目標をクリアしてケーキで喜ぶ白子店スタッフ達。

いよいよ、レースもＴＳＲ本体が動き出す。
１７日から筑波全日本テストがあり
その準備で大忙しだ。
岩田や手島がどんな走りを見せてくれるか楽しみだね。
ケンタは一足先に１３日から筑波地方選手権へ挑戦し１９日まで走りこむ。
今年はこの春合宿が一つのポイントになるだろう。
昨年のシーズン前に比べると雲泥の差だ。

８耐の準備も進めている。
今年はホンダとの共同作業が多く鈴鹿２＆４へ向けてマシン製作を進めている。
その２＆４の時には練習時から、８耐ピットワークの練習作業を行いたいと考えている。

投稿日時：2009/03/04 21:42:30　投稿者：【藤井正和】

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茂木予選終了

「温故知新」の観点から蓄積されている過去のブログをご案内いたします。
～保存日2004年6月12日～

茂木予選終了！
600は4位フロントローからのスタートだ。
勿論、優賞を狙います。
１０００！これが問題だ。
いまだに解決の糸口が見えない。
猛もチームも全力で取組んでいるのだが
長いレースキャリアの中で初めての事だ
少々問題があったりして上手く行かない事は
何度もあったがまるで迷路にはまり込んだように
上手く行かない。
本来なら皆さんには情けない話などしないほうが良いのだろうけどできるだけ事実を知っていただきたいので伝えたい。現状で1000は戦うレベルでは無い。したがって明日の決勝では今のベストを尽くし無事に鈴鹿へ帰ることを目標とする。無茶をさせて怪我をさせる事は避けなければならない。
この苦しみを乗り越えるのが我々に与えられた試練だと思い挑戦していきます！

総監督　　　藤井正和

写真はJSB1000でポールポジションを取ったハルクの小西選手、凄い走りだった。
ハルク皆の努力の結果だ。おめでとうございます。


投稿日時：2004/06/12 00:00:00　投稿者：【藤井正和】


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全日本茂木練習

「温故知新」の観点から蓄積されている過去のブログをご案内いたします。
～保存日2004年6月11日～

全日本茂木が始まった。
このレースが終わると8耐を挟んで
8月の菅生までは全日本レースは休みとなる。
前半戦が終了することになるのだ。
したがってチャンピオンシップの行方を占う
大事なレースである。
午前中は600、1000ともにドライで
走行できたが午後は共にハードレインでの
走行であった。
レース用のタイヤはドライタイヤと
レインタイヤでは全く別物だ。
ドライタイヤは溝の無いスリックタイヤで
レインタイヤは深い溝が切ってある。共に２０LAPもすると使い捨てになってしまうほどグリップ力が高いブリジストン製だ。機会があれば是非レースタイヤを履いてみて欲しい。雨の日などサーキットでは膝をすることができるぐらいのグリップ力だ。信じられないだろうが一流ライダーのラップタイムは我々がドライを走るより速い。
今日の練習は明暗を分けた。600はトップレベルだ。明日の予選も期待できる。
1000は苦しんでいる。こんなに苦労しているのは長いレースキャリアでも見当つかないぐらいもがいている。しかし見ていてください。必ずFCC　TSRはやりますよ。
明日へ向けスタッフ達は必死に作業で準備していてくれる。
先ずは予選！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総監督　　　　　藤井正和

写真は昨日のピット設営準備で出番を待つマシン。


投稿日時：2004/06/11 00:00:00　投稿者：【藤井正和】

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ＨＲＣサービスショップ

のぞみ６８号東京行き

７００系の列車が出来てから窓側の席には電源がある。

グリーン車は全ての座席についている。

そのうち車内でも無線ランが使用できるようになるらしい。

非常に便利だ。

切符を買うのも窓口でイライラしながら待つことは無い。

全て携帯のインターネットで好きな座席まで選んで決済できる。

ここまで進んできているのに、ＪＲ東海だけがいまだに検札をする。

近鉄もＪＲ東日本も検札はしなくなってしばらくたつ。

同じようなシステムなのに何故ＪＲ東海だけ行うのか？

車掌に聞いたことがあるが当人達はピンと来ていない様子だ。

リニア路線を本当に着工するのだろうか？

心配だ。

新幹線の乗車率が落ち込んでいて、高速道路が仮に一律１０００円になったとき

２，３人で移動する人たちが一人１万円以上する電車に乗るだろうか？



レース界も大きな改革が必要なときが来ている。

サーキットやＭＦＪ，ＡＲＴＡ、メーカー達と連日話をしているのだが

中々進展しない。

もっと大胆に大幅なコスト削減や仕組み作りを行わなければ誰も走らなくなる事も

あるだろう。

全日本のグリッドが埋まらないのは当然だから驚かないが

３００ｋｍや８耐でも同様な現象が起きるのではないか。

折角作った素晴らしいスタンドやピットが２輪のレースで満員になるところを見たいね。



ＨＲＣのサービスショップ会議だった。

皆様のおかげで今年も最優秀賞をいただいた。

頑張ってくれているスタッフ達や協力してくれる皆様が

お客様との出会いを創ってくれた結果である。

一人でも多くのお客様がバイクライフを楽しめるように

今後も努力していく。

スタッフや協力会社の皆様

そしてお客様である仲間達へ感謝を伝えたい。

ありがとうございました。
投稿日時：2009/02/26 00:44:02　投稿者：【藤井正和】

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