全日本最終戦が始まった。

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～保存日2008年10月3日～

岡山国際サーキットロッジＡ－３４号室からです。

２００８年全日本選手権も明日の予選

日曜の決勝で終わる。

本日は公式練習だった。



ケンタがＧＰモノ総合トップタイム！

４０秒５

練習とは言え結果表の一番上に名前が載るのは嬉しいね。

１２５で菊池が２位。

徳留選手がトップだ。

この二人だけが３６秒台でチャンピオン争いそのものだ。

これで面白くなる！

６００は岩田が復帰してきた。

４位だ。

明日は魅せてくれるはずだ。

１０００辻村は１４位。

２９秒台に入れたいね。



色々な人の想いが交錯する最終戦。

私はこの雰囲気が大好きだ。

何とも言えない感じがする。

今年もここまで来られたことに

スタッフ達に感謝している。

鈴鹿ではサンデーレースが同日にあるので

残ったスタッフが頑張ってくれているし

留守を守り

バイクを販売しパーツを売り稼いでくれる

みんながいるので我々がここで戦えるのだ。

当然その皆さんには家族がいてビジネスが成り立つのは

お客さんがいるからで

商品を作るためにはメーカーや協力会社や多くの個人経営の人々が

助けてくれている。


色々なことを回想する。
明日の夜は

もっと多くのことが想いをよぎるのだろう。

その為に明日を全力で戦う！

写真は２００８年８耐の仲間
この時のＦＣＣ社員ヘルパーが全日本でも手伝いに来てくれている。
嬉しい。
投稿日時：2008/10/03 21:06:28　投稿者：【藤井正和】

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BSおめでとう！！

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～保存日2008年9月30日～

日本 GP に行ってきた。

今は帰りの新幹線だ。

BS の皆様おめでとうございます。

決勝日は気温も低く少し心配しましたがスタートした瞬間

無用な物となりました。

来期からタイヤがワンメーク化されるらしいですが

これもＢＳが歴史を変えた証拠だと思います。

それだけ強く素晴らしいタイヤになった証ですから

次へ向けて気持ちを切り替えていただきたいと思います。

それにしてもモトＧＰはタイヤのお化けが走っているみたいですね。

なんと最大バンク角は 60 度を超えているらしいですよ！

膝をするのではなく

膝はマシンにたたんで

肘が擦っていますね（笑い）

ブレーキングも異常なぐらいのストッピングパワーなのでしょう、、、、、、、、



この辺まで書いていて眠りにつきました。

白子へ戻ると、ＴＳＲのお客さん同士が結婚されたので

藤井家と食事をしていると聞き駆けつけました。

角谷御夫妻です。

オートバイが縁で二人は結ばれました。

おめでとうございます！



このブログを読んでくださる皆さんもオートバイが縁なのです。

チャンピオンになったＢＳさんも

ＦＣＣさんやホンダの皆さん

茂木で声をかけてくれた大勢の人達もバイクが縁なのです。

ＨＲＣのピットへ行ったらマットが「マサ」と声をかけてくれた。

彼は 8 ８年にエビアン（飲み水）をスポンサーにした８耐のライダーだった。

イギリス人らしく、とても速く礼儀正しい紳士であった。

当時のことは良く覚えている。

ＲＣ３０をベースに創ったＴＴＦ１でフランス人のロアと組んでＴＥＡＭ　ＥＶＩＡＮは

18 位だった。

今思うとＴＳＲは、このころから、いや最初からレースはスポンサーの名前やカラーでするものだと考え行動していたね。

90 年の平さんが勝った８耐にもマットとロアは出場した。

この時はＴＥＡＭ　ＫＡＷＡＩＳＴＥＥＬである。

ＥＶＩＡＮの時もそうだったがＴＳＲのピットはカッコよかった。

（この当時にバーがあったんだ）

この年の８耐は 10 周で終わった。

残念だが転倒してしまった。スタッフ総出で必死の作業でマシンを修復した時に意外な事をマットが言った。

「リタイヤする！」

「走ることは出来るが、スローペースでしか走れない！それは８耐を走るスペシャルなライダー達に対する冒涜である」と言ってガンとして聞かず走らないでリタイヤとなった。

泣き崩れるスタッフやスポンサーのＫＡＷＡＩＳＴＥＥＬ社長様達に申し訳なくて

非常に困ったものだった。

しかし時がたち彼の言っていることもわかる気がしたものだった。

伊藤も同じようなことを言っている。



そのマットは今ジャーナリストとして活躍している。

ロッシの自叙伝は彼が書いているので読んだ人も多いだろう。

ずいぶん痩せているので

「久しぶりだね、なんだ、お前は痩せてしまって！ガンかエイズだろう！」と笑ってかましてやった。

私の素晴らしい英語を聞き取れないのか何度も聞き返すので

「お前も馬鹿になったな？」と言うと笑っている。

「俺は 2006 年に８耐勝ったぞ！」と言うと

マットは「知っている。嬉しかったよ」

「ＧＰはどうするんだ？」と聞いてくるから「 600 で行きたいね」

「ホンダのエンジンを使ってＴＳＲがシャーシーを創るんだ」

「マサそれは良い！素晴らしい」

まあ、こんな事を話すと私が英語を話せるように思うでしょうが

面白い中国人が話す日本語レベルだと思う。だが我々の間には

バイクがあるので通じるのではないかな。

これもバイクの縁だね。


写真はダッロップコーナーを駆け抜ける伊藤。
この角度もタイヤの進化がもたらす。

投稿日時：2008/09/30 00:02:23　投稿者：【藤井正和】

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決断

偉い！

良く決断した！

ケンタは今日１２５で茂木を走った。

全然駄目！

全く調子が上がらない。

全日本初戦で記録したタイムもクリア出来ない。

そこで急遽２３日曜日の茂木ＮＳＦ１００ＨＲＣトロフィーカップを止めて

明日鈴鹿へ帰り２３日のスポーツ走行で１２５を走らそうと提案した。

しばらく葛藤するケンタがいた。

正直「茂木へ残りＮＳＦで走る」と言うと思った。

ところが「鈴鹿へ帰る！」と言う。

その顔には決意がにじみ出ている。

嬉しかった！

ここまで準備してくれたスタッフや関係者には申し訳ないが

もう何も迷わず茂木を後にして今東京にいる。

ＳＫＹの佐藤社長やデザイナーの島田さんに経緯を話し

快く承諾してもらっている。

ＳＫＹ、グリーディーはこのＮＳＦの為に１．５キロ軽いツナギを作ってくれたのだ。

ブーツ一足で２８０グラム軽い！

ＴＳＲスタッフ達は非常に厳しいルールの中で

ＮＳＦを２キロ軽量化し９馬力を遙かに越えるマシンを作ってくれた。

理論値では昨年のケンタが作ったコースレコード１分５７秒８６４を短縮し

５６秒台へ入る目標だった。

その為には平均時速１０４，５２ｋｍを１０５，４１ｋｍにする必要があり

昨年のデータロガーで記録したスピードをテストではクリアしていた。

でも悔いは無い。

もう迷いもしない。

一気に進んでいくよ！

写真はこのレースのために減量をしていたケンタだがＳＫＹの社長達にたらふく焼き肉を御馳走になり満足しているカットだ。
投稿日時：2008/11/21 23:26:20　投稿者：【藤井正和】

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茂木の星

茂木の星空は雄大で美しい。

昨日の午前１時ぐらいにＴＳＲ茂木に到着した。

チーム本隊は前日の午前中に鈴鹿を出て夕方にはサーキットで設営を行ったと報告があった。

私はケンタを学校へ１６時に向かいに行き出発した。

それにしても学校へ迎えに来るお母さん達の車は凄いね。

外車や国産車でも高級車が多い。

家は写真のコースターだったりハイエースだ。

順調に進んできたが東京を過ぎ守谷で力尽き少々仮眠をとらねばならなかった（笑い）

まあ、体力が落ちたのを痛感する。



今回のテストは来期のチーム造りがメインだ。

全日本は６００クラスに集中する。

ライダーとして辻村、岩田、手島を考えていて

彼らを走らせる為とケンタの冬期合宿だ。

６００を４台用意して各人が走り出した。

面白い！！

チームの中でレースをしているようだ！！

これは良いね！

本日も走るが来期はこれで行きたい！

６００に３台、菊池とケンタ。



ケンタは予定通りの冬期合宿に入った。

６００で一日１００周！二日間で２００周走りパワーとスピードを体感する。

明日は１２５で茂木を攻めさせ今年の全日本サーキットでのプログラムは終了！

投稿日時：2008/11/20 09:04:30　投稿者：【藤井正和】

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岩田骨折

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～保存日2008年9月18日～

岡山 4 メーカーテストだった。

昨日まで常にトップタイムを記録し

鈴鹿から好調を維持している岩田だったが

最終日の今日アクシデントが起こった。

セミウエットだった午前中も 36 秒台に一人だけ入りトップタイムだ。
午後もウエット路面から乾いていく中

コースインして一周目の最終コーナー

スタッフ達が見守る中

濡れている縁石でスリップ

ハイサイドとなり高く飛び上がった岩田は肩から落下した。

左鎖骨骨折は間違いないだろう。

地元の病院へ連れて行ったが混み合い時間がもったいないので

大森の運転で鈴鹿まで戻り

先ほど一緒に飯を食べてきた。

明日チームドクターの村島整形外科へ行き診療してもらう。

さっきも飯を食べながら話したのだが

「もう済んだ結果は仕方がない！」

「こんな事で済んで良かったじゃないか」

骨折をシリアスな怪我だと認識しない我々も狂っている。
全日本まで後2週間あるのが幸いだ。
投稿日時：2008/09/18 22:02:01　投稿者：【藤井正和】


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走り続ける！

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～保存日2008年9月17日～

皆さん御無沙汰しております。

多くの人達から

「彼奴は死んだか？」

「元気なのか？」

などと便りをいただいたり

直接「全然ブログ更新していないじゃないか！」

お叱りをいただいたりしました。



元気です！

昔から便りがないのは元気な証拠と言うでしょう。

全くその通りで

なかなか便り＝ブログまでたどり着けませんでした。

深夜机に向かうのですが

途中まで書くとキーの上で指が止まり

寝ているのですね（笑い）

同じ文字が何十ページもワードの中で刻み込まれていることがありました。

まあ、御託は抜きにして

まずは全日本初優勝！岩田の活躍が感動を呼びました。

表彰台を見上げているＦＣＣ杉田さんが目を赤くしてこすっているのを

見るとたまりませんでした。

ウェイティングサークルで待ち受ける松山が岩田に抱きつき

流した涙は苦労の数だけ得ることの出来る

男の勲章でしょう。

そして菊池が王道の勝利を呼び寄せ

８耐 6 号車の二人が創りあげた成果でした。



残念なこともありました。

私なり頑張って育成させていただいたつもりですが

努力が足りなかったのでしょう。

若手のメカニックが鈴鹿全日本の前に退社してしまいました。

ＴＳＲの命題として

レーシングメカニックの育成は外すことが出来ません！

ライダーの育成は行っていただける優秀なチームが余所様にも

沢山あるのでＴＳＲが一番しなければならないのが

レーシングスタッフの育成であり

職業としての確立である。

そう思っているのですが

なかなか上手く行きません。

せめて少々の間でしたが

彼の人生におけるキャリアとして生きてくれることを願います。

何も綺麗事や成功体験としてでなく

失敗体験として反面教師としてでも役に立てればと思います。



そんな事もあり久しぶりに実務を行っている。

まあ、これが楽しい！！

やはり男は汗を流さねば駄目だね（笑い）

メカがいなくなったので私がケンタのメカを行っている。

全日本も１２５とＧＰモノだし

まだ今からケンタは年内 10 戦行うので大忙しなのだ。

昨日（ 15 日）は朝 6 時に多度までモトクロスをしに行き

夕方帰り岡山へ行くつもりだった。

しかし天候が優れないようなのでいったんは中止したが

今朝（ 16 日） 3 時に起きたら岡山地方は晴天になりそうなので

ケンタをたたき起こし岡山まで走りに行ってきた。

タイヤテストなので全日本メンバー全員が揃っているようなテストとなり

充実した走行が出来た。

岩田、菊池、辻村も調子よく

ケンタも泣き泣き走っていたが最後はトップレベルのタイムを出したので許してやった。モトクロス走行で転倒して腕と足が動かないとなどと言っていたが全く無視をして

「たぶん折れてないから大丈夫だ！」と走らした甲斐があった。

まあ親としても酷いね（笑い）



長くなりました

今日もハードな一日になりそうですが

「ＴＳＲは走りながらやるんだ！」

考えてからやるのではない！

と日頃か言っている私です。

これからも走り続けます！

おやすみなさい。



藤井正和

写真は仙台Ｎさんが送ってくれた。


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新たな息吹

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今到着した。

菅生から約７９０ｋｍ

予定の午前０時より早く鈴鹿インターを通過しそうだったので

途中ゆっくり走り時報と共にＥＴＣゲートを通過した。

今回の菅生は一言「雨」につきるね！

キーさん（木引カメラマン）もフルウエットは６年ぶりじゃないか？

と言うぐらい完全な雨の決勝は久しぶりで

練習日から雨が絡むのも久しぶりだった。

レースの展開はＨＰで確認してもらうとして

レースの面白さを伝えたい。

まずレースはヒューマンスポーツであり

走る格闘技である。

先日お伝えしたように合宿でのケンタは絶好調で１２５は３６秒台

ＧＰモノはレコードに等しい３８秒台で走っていた。

その同じライダーが同じマシンに乗って

全日本の結果はＧＰモノが１１位

１２５はトラブルでリタイヤである。

では何が変わったのだろうか？

天候も大きく左右する。合宿の時はドライが殆どだった。

しかし一番は人間である。

合宿の時は講師としてＷＧＰメカニックの経験もある工藤氏につきっきりで面倒見てもらったし菊池のチーフメカである奥谷も手助けしてくれた。

しかし今回は新人メカニックの末澤一人が担当した。

その差は歴然としている。

何も技術的なことだけではない。

勝てる体制、勝てる雰囲気を創り出せない。

同じ道具で同じライダーを使ってもこれだけ結果に差が出てくる。

ここがレースの面白さの一つである。

レースはマシンやハードパーツそしてライダーに目がいきがちだが

実は裏方であるメカニックやスタッフ達による影響力が大きい。

だから我々は新人育成に力を入れている。

「ＴＳＲが強くなるのは新しい人達の伸び率しか強くならない！」

私はこう断言している。

我々の伸び率は残念ながら知れている。

ところが末澤や秋山、松田達はこれからだ。

だから辛いことや大変な事、多くの失敗を乗り越え育って欲しいと思う。

今頃はみんな疲れて眠っているのだろう。

「頑張れ！負けるなよ」


写真はまた今度！
ネットワーク状態が悪い！！　中西仕事しろよ！
それとサーキットで多くの人が声をかけてくれるが
レースに集中しているときは対応できない！
生意気だと思われるだろうが理解してください。
今回はみちのく一人旅さんも無視してしまった。
申し訳ないと思っているが今後も態度を変える気はない。


投稿日時：2008/08/25 01:40:04　投稿者：【藤井正和】



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かき氷

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九日間の合宿が終わりチームは夕方戻ってきた。

コースターとハイエース二台だ。

新人メカニックの末澤やケンタは成長した気がする。

疲労の中でもやり遂げた満足感が顔に表れている。

前後の移動も入れると 11 日間になる。

ＴＳＲはレース移動の時は前泊で入り

レース後は後泊することにしている。

昔はギリギリまで作業し当日の朝方サーキット入りしてレースを行い

終了後は寝ずに帰ってきていた。

今は安全が第一なので移動は移動日としてレース計画を行っている。



ここまで書いたのは８月１３日の深夜だね

ケンタの合宿目標である１２５で３６秒台、ＧＰモノで３８秒台はクリア出来たので

全日本菅生へ向けて一歩進んだ気がする。

１４，１５日とＴＳＲの裏にある黒田屋さんが運営するダートコースを走り込み

１６土曜日にモトクロスランド多度へ行ってきた。

基本的に学校が休みの時には毎日バイクに乗せる事にしている。

冬休みも毎日乗ったし春休みも毎日だった。

そして夏休みも毎日だ！

ロードコースが走れるときには最優先でロードコースを走行する。

次はダート、モトクロスだ。

モタードも視野に入れている。

各々良いところがある。

ダートはアクセルワークを学ぶのに最高だ。

ＷＧＰ５００でアメリカ人マット、ウエイトを走らせたときに痛感した。

まあアクセルの開けっぷりの良いことと言ったら

まさしく全閉か全開だ！

その代わりブレーキングが全く駄目だった（笑い）

モトクロスもフロントのブレーキングに関してはロードとは違う。

その点モタードは良い。

現在のロードレースはフレーキング競争が物を言う時代だ。

アメリカＧＰでのロッシを観ただろうか？



話しは戻るがモトクロスランド多度の社長さんには御世話になった。

色々御教授していただき翌日の１７日も朝練を受けに行ったぐらいだ。

受付の手伝いをしている女性の方も練習参加者にかき氷を振る舞ってくれ

ＴＳＲも夏の鈴鹿サーキットで恒例行事にしたい！と思ったぐらい嬉しかった。
ありがとうございました。


さてオリンピックで日本人選手の活躍が素晴らしいね。

それにしても競技によっては同じ生物とは思えない差を感じる。

まあこの辺は長くなるので次の機会にしておく

レース部門はまだまだ終わりそうにない！

写真はＴＳＲがモトクロスチームを運営していた時の五江渕チャンピオン
今は五江渕工芸の社長さんだ。
それにしても今の４スト２５０モトクロッサーは素晴らしい！！！
こんな物をＴＳＲも創りたい！我々が創ったら２００万はくだらないだろう。
皆さん絶対にお買い得なので買うべきだ！！

投稿日時：2008/08/19 00:49:17　投稿者：【藤井正和】

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ケンタ優勝！

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ケンタが１２５初優勝を飾った。

菅生で行われたエリア選手権

合宿７日目のレースだ。

朝行われた予選ではウエット路面からドライに変化する中

レインタイヤを選択したケンタはタイヤが持たなくて全く走れず予選１６位だった。

昨夜はＦＣＣ納涼会だったので浜松から仙台へ向かう新幹線へメールが来た。

「予選１６位？」

正直「えっ」と言う感じだったが決勝がドライになれば予選順位は関係ないと思っていた。

合宿６日目の昨日は３６秒８までタイムを短縮しており第一段階の目標は達成していたのだ。

決勝はスタートで数台抜き２周目の１コーナーで２台抜いて８位

３周目は６位

４周目にトップグループに追いつき５周目が４位

６周目に４コーナーで２位

７周目はトップで帰ってきて、そこから周回ごとに０．５秒ずつ差を広げて

１２周目のチェッカフラッグを受けた。

さあ、明日は更なる上を狙う！

投稿日時：2008/08/11 00:30:33　投稿者：【藤井正和】

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人の縁

「温故知新」の観点から蓄積されている過去のブログをご案内いたします。
～保存日2008年8月9日～

のぞみ 51 号博多行き 18 時 10 分発

東北新幹線から乗り継いだ。

東京駅に 18 時 6 分着で乗り換え時間は 4 分！

十分な時間だ。

お盆休みの帰省ラッシュで仙台駅、東京駅ともごった返している。

そんな中東北新幹線ホームから降りていくときに上田が

「藤井さーん」と声をかけてきた。

彼は今から菅生サーキットへ向かうのだろう。

私は先ほど菅生サーキットを立って鈴鹿へ向かう途中だった。

明日はＦＣＣ納涼会が鈴鹿と浜松で行われる。

勿論ＴＳＲ総出で出席する為に一度鈴鹿まで戻ることにした。

菊池は京都から、辻村が大阪、岩田は東京、伊藤が宮城からだ。

菅生サーキットでの合宿は 5 日目が終わり

ケンタが更にタイムを縮めた。

1 分 37 秒４！

第一段階の目標タイム 36 秒台まで後 0 ． 5 秒だ。



それにしても、ありがたいことに私は人様との出会いに縁がある。

先日合宿中に伊藤と飯を食い宮城県岩沼駅の近くで一杯飲んで先に帰る為に

改札をくぐろうとして

「藤井さん」とケイヒンのＯさんに声をかけられた。

九州納涼会後に 熊本市内アーケドを歩いていると

ティーズ友下さんに「あっ、藤井さん」と声をかけられ飲み屋に連れて行かれた。

これらは一例であり

サーキットなど業界エリアでは挨拶しに来たのか仕事なのかわからない時が多い。

でも、嬉しいのだけど悲しい気もする。

あまりにも、オッサンとの出会いしかない気がする（笑い）



ここは何処だろうか？

くだらないことを書いている間に熱海を通過している。

さあ明日も頑張ろう！



明日どころか今日になってしまった。

写真は８耐で伊藤に貸したスクーター

販売するので欲しい人は問い合わせをしてください。

投稿日時：2008/08/09 00:40:51　投稿者：【藤井正和】

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ＣＢＲおめでとう！

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～保存日2008年7月29日～

ホンダＣＢＲの勝利おめでとう！

ＣＢＲファンとしては嬉しい勝利です。

ＨＲＣの皆さん

ホンダの皆さん本当におめでとうございます。



我々も今回ハード面でＨＲＣに手助けしていただき

３００ｋｍ終了後から飛躍的に進歩し８耐レースに臨むことができました。

結果はリタイヤになりましたが

勝ちを狙いに行ったレースですので後悔はしていませんし

むしろサバサバした気持ちです。

「２１７周」

口で言うのは簡単ですが実際に到達できる可能性があったのは４チームだけでした。

ヤマハさんでさえ２１６周を狙うと言っていたのは本音だと思います。

２時間経過したところで同一周回数は３台

明らかに勝ちを狙いに行くチーム４，５台と

完走し上位を狙う４，５台

レースに参加されて楽しむチームと大きな格差が生まれてきています。

レースですから「勝つためにやる！」と言うスタンスは変わりませんが

自分達だけの努力で勝ちを狙えるのは昨年で終わりました。

２００６年の勝利はファクトリーに勝つためにＸ－Ｆクラスを設立し、

そのクラスが無くなる年に勝利することが出来たのは怨念を感じます。

昨年は世界ルールとの隙間を見付け海外で権利を掴み取り残した結果でした。

ですから今後は今年と同じ体制が創れるかどうかが勝利の鍵を握ってきます。

正直吹っ切れないものがありますが

それは私個人のエゴであると思いますし

割り切って考えるようにしました。

３１回の歴史でホンダが２２勝、スズキが４勝、ヤマハが４勝、カワサキが１勝です。

ＴＳＲは出てきません、まあヨシムラさんも同じ事ですから当然なのですが、、、




昨日撤収後に会社でミィーテイングを行いました。

「ＴＳＲは二つのレースを行っている。一つは勝ちを狙いに行くレース。

もう一つは人材育成だ！メカやライダーを育てるんだ！」

これが我々の使命であると考えている。

写真は４耐に出場されているビジネスラリーアート中西さんのスタッフだ。
気合いが入った髪型が嬉しい！我々は勝つためにやるレースを選択しているが
レースは行う人全てに価値がある。それを忘れてはならないし今後も大事にしていく。

投稿日時：2008/07/29 02:11:21　投稿者：【藤井正和】

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通過点

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～保存日2008年7月26日～

２分７秒０！

ＦＣＣ　ＴＳＲ　Ｈｏｎｄａ２号車の伊藤が叩きだしたタイムだ。

勿論最速タイムでありポールポジションを決めた。

しかも予選専用タイヤではなく

決勝レースを走るタイヤをチョイスして望んだ結果だ。

サーキットというキャンパスに時を刻み込む伊藤の走りは美しかった。



さあ、ここまでは明日への通過点である。

今スタッフ達はマシン整備、タイヤ交換、ガス給油の練習に必死に取り組んでいる。

先ほどチーフミィーテイングで２号車チーフメカ小原、６号車チーフメカ奥谷に

「ここまで来たら早く終われなどと野暮なことは言わない！徹底的にやれ！」

と告げた。



写真はポールを取った２号車サイレンサーに刻み込まれたＴＳＲのシンボル

投稿日時：2008/07/26 20:46:21　投稿者：【藤井正和】


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クラッチスターター

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～保存日2008年7月24日～

ＴＳＲの電脳である大森が発案し昨年から使っている。

通常バイクのエンジンはセルスターターのボタンスイッチを押して始動するのが

一般常識だ。

ところがＴＳＲは違う。

クラッチレバーを握るとエンジンが始動するのだ。

耐久レースのスタートはルマン式スタートなのでライダーが反対側から駆け寄り

クラッチを握ってバイクに跨りハンドルに付いているセルスターターボタンを押して

エンジンを始動しスタートする。

この跨りスイッチを押す作業時間の１秒ちょいを短縮する為に大森が開発した。

昨年伊藤が大腿骨を骨折して走ることがままならない状態であった。

だから少しでも楽にさせようと年初から開発しオートポリス全日本の時には始動確認を始めていた。

スタートで１秒以上短縮、ローテーションのピット作業で０，７秒から１秒短縮出来るので７回ピットなら５秒から７秒短縮できる優れものである。

昨年８耐時にＨＲＣの友人に教えてあげた。

キットパーツ化して販売しようかとも社内で検討したが、あまりの効果に市販するのを控えて今年も使う！

まあ、直ぐに規制がかかり使用禁止になるのだろうけど

そんなことは今更何とも思わない（笑い）

次を考えるだけだ。

今日の公式練習でタケが２コーナー、岩田がデグナーで転倒した。

ライダーは無傷で問題ない。

さあ、明日は公式予選だ！



写真は新しいスポンサーになったソフトバンク
投稿日時：2008/07/24 20:02:30　投稿者：【藤井正和】



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涙

ゴルフの石川遼選手が優勝したね。

良くやった！

どれほどの重圧がかかっていたのか

私などでは想像できないぐらいだと思うが

見事に勝利を掴み取った！

素晴らしい事である。

是非世界で活躍してもらいたいと願う。

その為には寂しくはなるが一日も早くアメリカへ行くべきだろう。

次に泣くのはマスターズで勝つときかな？

記者会見でも号泣する姿を拝見したが

当然だろう！

１７歳の高校生が

百戦錬磨の強者達に打ち勝つには並大抵の努力や精神力では太刀打ちできるはずがない。

その活躍を支えた御家族の皆さんや支援者の方達は喜びを通り越して

むしろ「ホッ」としているのではないだろうか。

感動を与えていただき、ありがとうございました。



同じく野球の日本シリーズでも原ジャイアンツがラミレスのさよならホームランで勝利した。その時の監督勝利者インタビューも力強くて良かった。



そしてＦ１ブラジルＧＰの最終ラップ！

これが凄かったね！

フェラーリのマッサはポールから逃げ切り優勝するのだが

チャンピオンがかかっているハミルトンは最終ラップの時点では６位。

これではマッサが逆転チャンピオンになる。

ここでドラマが起こる、雨足が急激に強くなったんだ。

４位を走っていたグロッグはドライタイヤだったために急激にスローダウン

そこに最終コーナーでハミルトンが追いついた。

結果は大逆転で５位に入り１ポイント差で最年少チャンピオンとなったのだ。

石川選手の優勝とハミルトン最年少チャンピオンの誕生が地球の表裏で

決まったのは偶然ではないだろう。



ゴルフや野球の話しＦ１の事など書いたがＴＶを観ていた訳ではない（笑い）
昨日はケンタと明智でレースだったし（ＮＳＦ２位）
情報は深夜のニュースで観ることにしている。
今日はＴＳＲスクールだった。
今月最後のレースＮＧＫ杯で生徒達は卒業である。

一年良く頑張って成長してくれた。

最終レースが楽しみだ。

写真は先ほど山下が持ってきてくれた有名な「電通の鬼十則」

私も資料などで知ってはいるが

本を読んだことはなく今から読んでみる。

投稿日時：2008/11/03 21:23:35　投稿者：【藤井正和】

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