準備

全日本開幕が近づいてきた。
来週が筑波テストで
これが全日本開幕までの最初で最後のテストである。
その準備で追われている。
６００を２台新組みして
１２５に出場するＴＳＲオリジナルマシンＡＣＫ２５０を製作し
同じくＧＰモノクラスのＡＣＫ２５０Ｍを完成させなければならない。
そのＡＣＫ２５０Ｍの製作が遅れている。
今、ジョーがマフラーを仕上げていてもうじき出来るだろう。
出来たら車体を明日一番にカルビ新井さんのところに持込で
エアーＢＯＸの製作を始めてもらう。
しかし、ＢＢ小園氏のスイングアームが一番問題だ！
約束ではとっくに出来上がっていなければならないが
まだ影も形も見えてこない。
テストぎりぎりか
一日だけでも走れるかどうかの予定だ。

今日ケンタは鈴鹿南コースで練習予定だったのだが上記のようにマシン準備が出来ず
ＴＳＲ１５０で練習してきた。
実にこれが良くできている。
いずれ１７インチのレーサーに乗ろうと思う人は
間違いなくお勧めだ。
ＣＲＦ１５０のエンジンをＴＳＲオリジナルフレームに搭載し
贅沢にも前後ＲＳ１２５の足回りである。
エンジンは馬力を抑えてあるので
極端なことを言えばガソリンだけ入れておけば走らせることが出来る。
しかし完璧に純レーサーマシンだ。
暖かいこともあり楽しく走ることが出来た。
ピットで何人かの方達に声をかけていただき話すことが出来たのが嬉しかった。
写真は現在２３時２０分過ぎのジョーである。
彼は元ＴＳＲのライダーだった。
何故？ジョーと呼ばれるのかは知らない。

投稿日時：2009/03/08 23:23:32　投稿者：【藤井正和】

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お蔭様でＴＳＲは１月２月累計で売り上げ利益共に目標をクリアできました。
なんと！バイク販売拠点の白子店は昨年実績をもクリアしている。
これも我々を応援してくれるお客様達の御蔭です。
ありがとうございます。
写真は目標をクリアしてケーキで喜ぶ白子店スタッフ達。

いよいよ、レースもＴＳＲ本体が動き出す。
１７日から筑波全日本テストがあり
その準備で大忙しだ。
岩田や手島がどんな走りを見せてくれるか楽しみだね。
ケンタは一足先に１３日から筑波地方選手権へ挑戦し１９日まで走りこむ。
今年はこの春合宿が一つのポイントになるだろう。
昨年のシーズン前に比べると雲泥の差だ。

８耐の準備も進めている。
今年はホンダとの共同作業が多く鈴鹿２＆４へ向けてマシン製作を進めている。
その２＆４の時には練習時から、８耐ピットワークの練習作業を行いたいと考えている。

投稿日時：2009/03/04 21:42:30　投稿者：【藤井正和】

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茂木予選終了

「温故知新」の観点から蓄積されている過去のブログをご案内いたします。
～保存日2004年6月12日～

茂木予選終了！
600は4位フロントローからのスタートだ。
勿論、優賞を狙います。
１０００！これが問題だ。
いまだに解決の糸口が見えない。
猛もチームも全力で取組んでいるのだが
長いレースキャリアの中で初めての事だ
少々問題があったりして上手く行かない事は
何度もあったがまるで迷路にはまり込んだように
上手く行かない。
本来なら皆さんには情けない話などしないほうが良いのだろうけどできるだけ事実を知っていただきたいので伝えたい。現状で1000は戦うレベルでは無い。したがって明日の決勝では今のベストを尽くし無事に鈴鹿へ帰ることを目標とする。無茶をさせて怪我をさせる事は避けなければならない。
この苦しみを乗り越えるのが我々に与えられた試練だと思い挑戦していきます！

総監督　　　藤井正和

写真はJSB1000でポールポジションを取ったハルクの小西選手、凄い走りだった。
ハルク皆の努力の結果だ。おめでとうございます。


投稿日時：2004/06/12 00:00:00　投稿者：【藤井正和】


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全日本茂木練習

「温故知新」の観点から蓄積されている過去のブログをご案内いたします。
～保存日2004年6月11日～

全日本茂木が始まった。
このレースが終わると8耐を挟んで
8月の菅生までは全日本レースは休みとなる。
前半戦が終了することになるのだ。
したがってチャンピオンシップの行方を占う
大事なレースである。
午前中は600、1000ともにドライで
走行できたが午後は共にハードレインでの
走行であった。
レース用のタイヤはドライタイヤと
レインタイヤでは全く別物だ。
ドライタイヤは溝の無いスリックタイヤで
レインタイヤは深い溝が切ってある。共に２０LAPもすると使い捨てになってしまうほどグリップ力が高いブリジストン製だ。機会があれば是非レースタイヤを履いてみて欲しい。雨の日などサーキットでは膝をすることができるぐらいのグリップ力だ。信じられないだろうが一流ライダーのラップタイムは我々がドライを走るより速い。
今日の練習は明暗を分けた。600はトップレベルだ。明日の予選も期待できる。
1000は苦しんでいる。こんなに苦労しているのは長いレースキャリアでも見当つかないぐらいもがいている。しかし見ていてください。必ずFCC　TSRはやりますよ。
明日へ向けスタッフ達は必死に作業で準備していてくれる。
先ずは予選！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総監督　　　　　藤井正和

写真は昨日のピット設営準備で出番を待つマシン。


投稿日時：2004/06/11 00:00:00　投稿者：【藤井正和】

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ＨＲＣサービスショップ

のぞみ６８号東京行き

７００系の列車が出来てから窓側の席には電源がある。

グリーン車は全ての座席についている。

そのうち車内でも無線ランが使用できるようになるらしい。

非常に便利だ。

切符を買うのも窓口でイライラしながら待つことは無い。

全て携帯のインターネットで好きな座席まで選んで決済できる。

ここまで進んできているのに、ＪＲ東海だけがいまだに検札をする。

近鉄もＪＲ東日本も検札はしなくなってしばらくたつ。

同じようなシステムなのに何故ＪＲ東海だけ行うのか？

車掌に聞いたことがあるが当人達はピンと来ていない様子だ。

リニア路線を本当に着工するのだろうか？

心配だ。

新幹線の乗車率が落ち込んでいて、高速道路が仮に一律１０００円になったとき

２，３人で移動する人たちが一人１万円以上する電車に乗るだろうか？



レース界も大きな改革が必要なときが来ている。

サーキットやＭＦＪ，ＡＲＴＡ、メーカー達と連日話をしているのだが

中々進展しない。

もっと大胆に大幅なコスト削減や仕組み作りを行わなければ誰も走らなくなる事も

あるだろう。

全日本のグリッドが埋まらないのは当然だから驚かないが

３００ｋｍや８耐でも同様な現象が起きるのではないか。

折角作った素晴らしいスタンドやピットが２輪のレースで満員になるところを見たいね。



ＨＲＣのサービスショップ会議だった。

皆様のおかげで今年も最優秀賞をいただいた。

頑張ってくれているスタッフ達や協力してくれる皆様が

お客様との出会いを創ってくれた結果である。

一人でも多くのお客様がバイクライフを楽しめるように

今後も努力していく。

スタッフや協力会社の皆様

そしてお客様である仲間達へ感謝を伝えたい。

ありがとうございました。
投稿日時：2009/02/26 00:44:02　投稿者：【藤井正和】

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勝負

サンデーレース。

鈴鹿西コースで行われた。

我々の原点だ！

サンデーレースに勝ちたくて

その為に挑戦し努力して強くなってきた気がする。

最初から世界だとか８耐だとか考えもしなかった。

ただただ、サンデーレースで予選が通りたくて

サンデーレースに勝ちたくて

どうしたら速くなれるのか?

どうしたらマシンをセットアップできるのか?

メカニックはどうすれば知り合えるのか?

チームを成り立たすのはどうすればいいのか?

スポンサーを集めるために何をすればいいのか?

メーカーと付き合うには何が必要か?



参考書も無ければ教えてくれる人もいなかった。

怖いもの知らずで、猪突猛進に突き進んできた。

だからＴＳＲは、これからも変わることは無い。

我々にとってレースは原点である。



バイクが２台あれば何処だって競争を始める。

ライダーが二人いれば何時だって勝負だ！



写真は友人であるジェームスがケンタの応援にプレゼントを持ってきてくれたのだ。

「ケンタ！前の奴に追いついたらこれをリンリン鳴らせ！」

「藤井さん、ケンタが転ばないようにメカニックに補助輪を付けさせて」

「でもバンクすると補助輪が路面と当たるのでむずかしいかな？」

面白い奴である。

名古屋からわざわざ補助輪と自転車のベルを買ってきてくれた。

投稿日時：2009/02/23 22:37:21　投稿者：【藤井正和】

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開発

ケンタがぶっ飛んだ！

これで先週に続き二度目だ。

共にマシントラブルである。

４サイクルで２サイクル１２５を超える性能を創り上げるのは

並大抵なことではない。

MFJ が簡単に４サイクル化だと言っているが

メーカーが本腰を入れて開発しなければ

到底モノに出来ないだろう。

一般の人が入手できるベースエンジンをチューニングして管理できる範囲ではない。

RS125 のエンジンをチューニングすると４４馬力から４５馬力にはなる。

TSR が開発してる４サイクルエンジンは同レベルまで到達しているが

維持管理が難しい。

４サイクルは２サイクルにくらべ部品点数が多く

構造が複雑で壊れるとオイルが噴出する。

ケンタは二度とも自身が噴出したオイルに乗って転倒した。

今も明日の走行へ向け修復業が行われている。

壊れるたびに改善しレベルアップは確実にしていくので

全日本開幕までには何とかなるだろう！

来週のサンデーレースがデビュー戦となるので

現状でのマシン戦闘力は確認できるね。

写真は修復作業中のマシン


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