伊藤×秋吉×CBR「その速さ、予測不可能」〜最速・最強コンビ誕生!

さらに進化したCBR1000RRで
鈴鹿8耐、2度目の王座を狙う

TSRでは、2009年のレース活動を下記の通り計画しています。TSRとして、全日本ロードレース選手権ST600、GP125、GP-MONOの各クラスに全戦参戦します。ST600には岩田悟、手島雄介、GP125とGP-MONOには藤井謙汰を正式起用します。
また、ファクトリーチームのF.C.C. TSR Hondaとして、全日本ロードレース選手権JSB1000クラスのシリーズ第2戦鈴鹿2&4と最終戦鈴鹿MFJ-GPの2戦、および鈴鹿300km耐久ロードレース、鈴鹿8時間耐久ロードレースの鈴鹿ラウンドに参戦します。第2戦・第4戦には秋吉耕佑、耐久レースの2戦には伊藤真一&秋吉耕佑のペアを起用し、2006年以来2度目の優勝を狙います。
また、2008年に活動を開始した若手育成プログラム「TSR Racing School」も活動を継続、鈴鹿選手権シリーズを中心に、鈴鹿4時間耐久ロードレースに参加を予定しています。
2009年のTSRのレース活動に、従来までと変わらぬご声援をお願いいたします。

F.C.C. TSR Honda 参戦概要
2009年全日本ロードレース選手権
JSB1000
チーム名 ： F.C.C. TSR Honda
参戦クラス ： 全日本ロードレース選手権JSB1000
参戦レース ： 第2戦鈴鹿2&4、最終戦鈴鹿MFJ-GP
ライダー ： 秋吉 耕佑
マシン ： Honda CBR1000RR

2009年“コカ・コーラ ゼロ”鈴鹿8時間耐久ロードレース
2009年鈴鹿300km耐久ロードレース
チーム名 ： F.C.C. TSR Honda
ライダー ： 伊藤 真一／秋吉 耕佑
マシン ： Honda CBR1000RR
クラス ： EWC

TSR 参戦概要
2009年全日本ロードレース選手権
ST600／GP125／GP-MONO

チーム名 ： TSR
参戦クラス ： 全日本ロードレース選手権ST600全6戦
ライダー/1 ： 岩田 悟
ライダー/2 ： 手島 雄介
マシン ： Honda CBR600RR

参戦クラス ： 全日本ロードレース選手権GP125全6戦
ライダー ： 藤井 謙汰
マシン ： Honda RS125R

参戦クラス ： 全日本ロードレース選手権GP-MONO全6戦
ライダー ： 藤井 謙汰
マシン ： Honda CRF250


2009年鈴鹿4時間耐久ロードレース
チーム名 ： TSR
ライダー ： 小島 一浩／（未定）
マシン ： Honda CBR600RR

写真は秋吉耕佑、伊藤真一、昨年の8耐。

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オートポリス決勝

「温故知新」の観点から蓄積されている過去のブログをご案内いたします。
～保存日2004年4月26日～

600は優賞し1000は9位であった。
したがって、ランキングでは600はトップで
1000は7位にあがった。
最後にこの数ポイントが響いてくる。
更なる改善をし1000も勝利を目指します。
今回のオートポリスでは嬉しい事が沢山ありました。今はシーホークホテルに居てレポートを書いているのだが、目の前には博多湾が広がり井上陽水の歌に出てくる能古ノ島が見えている最高の部屋だ。私は何度もこの景色を拝見させていただいているのだ。東京で言うとお台場のような場所になるだろう。しかし私は料金を払った記憶が無い。
写真を見てください。牛の足を一本バーベキューにしてるのがわかるだろう。これはオートポリスサーキットで土曜日に行ったのだが、九州の兄弟達が23人で２トン車に道具一式とマイクロバス、乗用車で駆けつけてくれ振舞ってくれた。役１００名から１５０人分ぐらいの肉があり大勢の関係者が極上の肉とワイン、焼酎にありつく事が出来たのだ。そのおいしさは翌日の決勝結果となり辻村の６００優勝の原動力になったのは間違いない。
私は幸だ。　多くの人が支援してくれ我々は成り立っている。今後も我々の活動が一人でも多くの人たちに勇気と希望をもたらすよう突き進んでいきます。「バイク一筋！」ＴＳＲの経営理念だ。

皆さん、今回も大変お世話になりありがとうございました。ＦＣＣ九州の皆さんたちと再会するために夏の納涼会は行きますからお手やわらかにおねがいしますね。
　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総監督　　　　　　藤井正和

兄弟達へ　Ｓ、K、Ｔ、Ｍ、感謝している。　ありがとう！

投稿日時：2004/04/26 00:00:00　投稿者：【藤井正和】


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オートポリス

「温故知新」の観点から蓄積されている過去のブログをご案内いたします。
～保存日2004年4月24日～

オートポリス予選
全日本選手権第二戦の予選が終わった。
調子いいぞ！
ＳＴ６００は予選3位。
フロントローからスタートだ。
平均ラップはダントツのトップである。
決勝は勿論優賞を狙っていく！！
ＪＳＢ１０００は中々思い通りに成らない。
悔しいがこれがレースであり臨むところだ。
ＦＣＣ　ＴＳＲは負けない！決して諦めず明日へ向け突き進んでいく。必ず勝利を手中に収めるぞ！
皆さんの期待を胸に抱き明日スタートする。
どうぞ熱い気持ちを抱き一緒に走ろう。


総監督　　　　藤井正和


写真はＡＲＴＡの会議でスズキ吉村さん、私の運転手重樹さん、ヤマハ佐藤さん、カワサキ野村さん


投稿日時：2004/04/24 00:00:00　投稿者：【藤井正和】


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CBR1000

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～保存日2004年4月16日～

オートポリステスト報告は順調でした。
目標タイムには到達しませんでしたが猛も
「良い感じで終わる事ができた」と終了後に
もう１走行できる時間が作られたのですが
結局走らずに切り上げました。
何時もそうですが、余裕が無い時はタイムの上がり方が悪く、ダラダラと走行時間が長くなったりするのですが、今回は途中雨や霧で中断も多く最終セッションで約３０分集中して走り同時刻、同じコンディションの中ではトップレベルのタイムで走れたのです。
これで来週に向け同じレベルのスタートラインには付けることができる！期待してください！

ＣＢＲ１０００　　「ＣＢＲ is TSR」ホンダと言えばCBであった。絹を裂くような音！マルチシリンダーから発生する常識を超えた回転数がもたらす奇跡の音。父の時代からCBを使いつづけてきた。TSRは一貫してホンダ車をベースに取り扱っている。エンジンの種類は数え切れないほどだ。２サイクル、５０、１２５、２５０、４００、５００、４サイクル、５０、７０、９０、１２５、２５０、４００、５５０、６００、７５０、８００、９００、１０００、１３００。形式、V型からマルチシリンダーなど、多分書ききれないだろう。それぞれ思い出があり父が１９６０年代マレーシアGPで優勝した時もRCシリーズの１２５であったしホンダ２サイクル初勝利もテクニカルスポーツが成し遂げた。私がレースに復帰したのもCBXであり、始めて４時間耐久を制覇したのもCBRだった。V型でも多くの勝利を記録はしたが、矢張りCBRが好きだ！そのCBR1000が入荷した。そこで皆さんにアドバイスをしたい。雑誌屋さんや、テスター（ライダー）にも数多くの友達がいるので誤解しないでくださいね。総じてCBRは一般的過ぎるが、カワサキ、ヤマハはエキサイティングだとか、メリハリがあるとか凄さを評価している記事、情報が多いように感じる。その通りである。ただしこれは彼らレベルの人が乗ってであって。普通購入される人が何を乗れて乗りやすいかと言うと結論は彼らがCBRにしか乗れないと言っていると思っていただきたい。鈴鹿の最終コーナーでスリックタイヤを市販車両に付け、そのまま全開で走れるバイクはCBRだけだ。アクセルを開けれることがバイクを早く走れるコツであるのは皆さんも十分かっていると思う。普通に速く走れるバイクを作ることがどれぐらい凄い事なのかを私は伝えたい。鈴鹿のS字コーナーで今最もアクセルが開いているのは何とRC221Vだ。340ｋｍを超えるモンスターだがアクセルを開けることが大事でそれを実現させているのがホンダだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　藤井正和

投稿日時：2004/04/16 00:00:00　投稿者：【藤井正和】


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選択

先週末は寒かったね、

月曜日は鈴鹿でケンタが走行だった。

冬休みは毎日何処かを走っていた。

朝青龍が勝った！

嬉しい。

私はあの生意気で強いところが好きなんだ。



ＴＳＲ第二創業の話しをした。

しかし、創業者の親父はもっと大変だったと思う。

何も話してくれない親父なので

私自身が体験した環境変化の中から想像するしか無かったが

一番大きな出来事は

ホンダがレースを撤退した時のことだったのではないだろうか。

ＴＳＲはテクニカルスポーツと言って

ホンダの国内ファクトリーチームであった。

ロードから始まりモトクロスまで

ＲＳＣ（現ＨＲＣ）が出来てホンダが直接運営を行うまでは

ＴＳＲがホンダからの委託業務契約でチーム活動を行っていた。

千葉の船橋海神（船橋サーキット近く、今はララポート）

にあったＴＳＲファクトリーが鈴鹿に移ってきたのも

ホンダが鈴鹿サーキットを創ったからだ。

TSR の土地は登記簿謄本で所有者は朝霞研究所となっていた。

つまりホンダが用意したくれた場所だったのだね。

鈴鹿に移ってきてから我が家は数年で二度引っ越している。

当時は何も考えなかったが

親父の仕事が変化しているのは感じていた。

レース屋だったのに、いつの間にかガソリンスタンド（現鈴鹿サーキットの入り口にあった）を経営したり、雀荘、喫茶店を現ＴＳＲ鈴鹿ファクトリーで行ったり

ホンダが四輪販売を行うと共に自動車修理販売業を行いだした。

つまりレース運営活動は止めたんだね。

それも自分達が止めたくて撤退したのではなく

ホンダからの１００％委託業務活動だったから

メーカーのホンダが撤退したから親父はリストラされたのだ。

そこで仕方が無く一般の出来る仕事を始めたのでは無かったのだろうか。

当然、職人気質の親父の商売が上手く行くわけなく

ガソリンスタンドは廃業、雀荘は閉鎖、喫茶店も自動車修理販売業も

上手く行かなくなって住む家を手放したりして資金繰りを行ったのだ。

何も知らない私には全くわからなかった。



この辺まで書いていて止まっていた。

私は今もメーカーや経済環境が悪いとは決して思わない。

親父も同じだったと思う。

何故なら、一言も愚痴や泣き言をいったことはなかった。

自分達が好きで選んだ道だ。

これからも突き進んでいく。

バイク一筋！



写真は８５年の４耐マシン！当時の TSR カラー、ライダーは井上だ。

今は TSR ピットレーンの主としてサインボードを出し続けてくれる。

それと、このマシンに張ってあるステッカーがボディークラフトだとわかる人はかなりの通だね。最近小島さんの息子さんとあちらこちらで出会い話をするようになった。

彼はベルギーでモトクロスに挑戦するといっている。

頑張って欲しい！

投稿日時：2009/01/21 00:02:49　投稿者：【藤井正和】

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ヨシムラ、モリワキ

「温故知新」の観点から蓄積されている過去のブログをご案内いたします。
～保存日2004年4月13日～

今夜はプロジェクトＸでヨシムラさんを
題材に取り上げた放映だった。
残念だが見る事は出来なかった。
チームのミィーティングを行っていたのだ。
ファミリーレストランで激論を交わした。
良い男達だ。
男の涙は美しい！
明日からのテストは劇的に変わる。我々は勝つ！
さて話題は変わるがヨシムラさん、モリワキさんは大好きだ。憧れの大先輩であり、何時かは越えるんだと追いかけている。父の時代にヨシムラさんの親父さんとは仕事を通じて付き合っていただいた仲である。４時間耐久を制覇したいと考えたときにミラージュ関東＝ヨシムラを倒すんだと燃えた。モリワキさんにはＷＧＰ２５０用のフレームを製作し上手く行かない時にヨーロッパから手持ちで持ち帰り真っ直ぐ見せに行ったりもした。緑ちゃん（娘さん）とは海外でよく会い冗談をよく言った「もし私が若かったら結婚したのにね」（笑い）そのヨシムラ、モリワキがＴＶに登場した。嬉しい。実はこの案内は南海子（モリワキさんの奥さん）さんにもらったのだが、葉書の写真を見て気がつく人はいるだろうか？ヨシムラ、モリワキのマシンが８時間耐久のスタートグリッドに並んでいるのだがその前をテクニカルスポーツ（ＴＳＲ）のシャツを着てオフシャルが歩いているのだ。鈴鹿で行われた二輪のレース主催は全てテクニカルスポーツ（ＴＳＲ）だったのだ。当時ＴＳＲはチーム活動を停止しオーガナイザーとしてレースの裏方を支える道を選択して歩んでいた。私が鈴鹿に帰ってからチーム活動を復活させたのだがヨシムラ、モリワキさんは燦然と輝く遠い星だった。「何時かは勝ちたい！」思いつづけてきた。今年は勝負だ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総監督　　　藤井正和

写真は倉庫の奥にある、使われていない古い工具箱だ。
ヨシムラのステッカーとモリワキのステッカーが見えるだろうか？どれぐらいの憧れだったかが分かるだろう。　真中テクニカルスポーツ赤白のステッカーが運命を感じる。


投稿日時：2004/04/13 00:00:00　投稿者：【藤井正和】


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熊本から

「温故知新」の観点から蓄積されている過去のブログをご案内いたします。
～保存日2004年4月12日～

オートポリスＢＳテストへ。
今朝は町田から車で鈴鹿へ向い
今は機上の人となり阿蘇のふもとを目指す。
金曜日は群馬の青木家へ泊まり、青木お母さんの朝食を久しぶりにいただいた。ＨＧＭのゴルフコンペへ参加したのだ。スコアは聞かないで下さいね（笑い）。ＨＲＣ、朝霞研究所、レース関係者、加藤さん（大治郎のお父さん）青木の親父など沢山の悪い先輩達に虐められました。帰りは私のお抱え運転手である本田重樹（ハルクプロ代表）さんが東京まで送ってくれる間中、私は高いびきで寝ていました。重樹さん何時も運転ありがとう！　そして日曜日は千葉のマザー牧場まで町田の御客さん達とツーリングに出かけてきました。現地でＴＳＲのマフラーを装着してくれているライダー達に御礼の挨拶していたら、女性ライダーがＴＳＲサマージャンバーを着てくれていました。特に念入りに御挨拶をして町田まで戻り鈴鹿から熊本へ来た。　よく人に「疲れないか」とか「大変ですね」などと言われたりするが私自身はこんなものだと思っているし、慣れているので特に問題は無い。それより明日からのテストが楽しみなのだ。目標は５１秒台！テスト終了後（１４日）報告します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　総監督　　　　藤井正和

写真は本日早朝に白子店に乱入した珍客である。けが人が出なかったのが幸いだ。
今後はオートバイを買いにくる時に車は駐車場に入れてくほしいものだ。
　

投稿日時：2004/04/12 00:00:00　投稿者：【藤井正和】


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